根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)， 18年新能源乘用車2月銷量達到2.9萬，環(huán)比1月下滑7%，但同比增速76%。18年1-2月的新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)強勢開門紅的特征，體現(xiàn)了市場化的需求趨勢逐步體現(xiàn)。
2月是17年新能源走勢的延續(xù)。2018年是新能源車動能轉(zhuǎn)換年。2018年是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動的轉(zhuǎn)型年。2月新補貼政策后的入門級A00級電動車的也面臨補貼大幅降低的危險，因此2月的A00級仍有搶裝的動力。2月的高增長也有2月末的北京市場的6萬臺號牌支持，也有非限購區(qū)域的私人購買的啟動。2月的 A00級純電動車的占比達到86%，這也是預(yù)期微型短續(xù)航里程車型的補貼調(diào)整和過渡期相對較高補貼的體現(xiàn)。
一、新能源乘用車銷量暴增。
1. 1-2月新能源車銷量開門紅
在總體中國乘用車市場走勢年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢下，新能源乘用車呈現(xiàn)頑強的月度環(huán)比向上趨勢。2018年新能源乘用車市場走勢呈現(xiàn)開門紅的特征，1月份的新能源乘用車，銷量達到31638臺，同比增長483%。新能源車市場在2月份走勢也是一個較強的態(tài)勢，相對于歷年的2月份的低迷，一般年初銷量呈現(xiàn)一個低基數(shù)超高速增長的態(tài)勢，相對于17年的2月銷量恢復(fù)較快，今年2月2.9萬臺的規(guī)模，應(yīng)該說是表現(xiàn)良好的。
2. 新能源車的純電動占65%
2月新能源乘用車呈現(xiàn)插混走強特征。18年2月新能源乘用車銷量達到2.9萬，總體同比增速76%。2月的純電動轎車42%的增速，體現(xiàn)了區(qū)域市場的差異化拉動效果。由于低基數(shù)的促進，2月插電混動同比增速221%，較純電動增長更強。
3. 新能源車的級別趨于經(jīng)濟型化
2月純電動中的A00級電動車有1.45萬臺，同比增31%，占純電動乘用車77%份額，仍是最大的市場。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，今年的2月的A級電動車同比增136%，環(huán)比1月增41%，體現(xiàn)較好增長態(tài)勢。
4. 新能源車細分市場變化
目前的純電動A00級車成為車市的絕對主力車型，增長表現(xiàn)突出。A00級的潛力是巨大的，17年2月開始就體現(xiàn)出較強增長潛力，17年3-7月高增長， 8月后快速大幅拉升，12月拉升到5萬臺，體現(xiàn)年末終端市場有效回升的特征。18年1月的A00表現(xiàn)突出，2月的表現(xiàn)也是不錯的。
而17年A級電動車表現(xiàn)也較強，雖然17年9月調(diào)整，但10-12月仍較快穩(wěn)定并恢復(fù)。
插混車型18年1-2月的下降很小，成為表現(xiàn)最強的。
5. 新能源車交強險上牌數(shù)據(jù)
18年的1月保監(jiān)會交強險汽車銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)深圳暫時超過上海、北京,深圳和上海的新能源主要是插混，也是18年補貼調(diào)整前的搶裝火爆期。
北京由于沒有放號，因此18年1月的銷量極低。
6. 新能源車廠家批發(fā)表現(xiàn)
新能源車作為新生事物，其產(chǎn)銷體系也是快速變化。我們前期是生產(chǎn)為主的體系，近期成為銷售為主的體系。因此，我們統(tǒng)計企業(yè)銷量時不管是誰生產(chǎn)的，是誰的標，在誰體系內(nèi)銷售是標準，這樣北汽新能源的數(shù)據(jù)實際涵蓋了昌河北斗星E和自身的銷量。
比亞迪18年表現(xiàn)優(yōu)秀，1-2月同比暴增。18年2月的北汽新能源的銷量是4445臺，其中基本都是包含北汽新能源公司生產(chǎn)的。
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