據(jù)了解，藍色大道是時空電動基于換電站網(wǎng)絡推出的城市高頻出行新能源解決方案。目前，該項目的首個換電站的選址工作已經(jīng)完成，首批純電動汽車已經(jīng)就位，最快可以在春節(jié)前開展試運營。從項目的具體運營模式來看，藍色大道的服務體系主要由網(wǎng)約車和換電站組成。由時空電動為滴滴出行在成都的網(wǎng)約車業(yè)務提供純電動車型，并提供相應的換電網(wǎng)絡，而網(wǎng)約車司機則像時空電動支付電費與服務費。簡單來說，藍色大道要做的事有點像加油站，只不過他們還兼職賣車和提供汽車金融服務。

    目前，在國內(nèi)采取換電模式提供新能源車服務的大型企業(yè)主要有三家，分別是時空電動，盼達用車和北汽集團。而其中只有時空電動選擇了網(wǎng)約車作為切入點。對此，時空電動創(chuàng)始人陳峰表示，該公司期望以此來快速實現(xiàn)交通出行的電動化，推進新能源汽車網(wǎng)約車業(yè)務的發(fā)展。而在他看來，當前只有網(wǎng)約車+換電的模式才能實現(xiàn)這一點。“以新能源為名，接入了加油站業(yè)務；以網(wǎng)約車為名，接入了出租車業(yè)務。”陳峰說道。
在會上陳峰詳細闡述了他對于新能源汽車在分時租賃、個人購車以及網(wǎng)約車等三個場景下的推廣效果的看法：

   首先，在分時租賃行業(yè)，市場成熟度還有待提升。當前從事分時租賃的企業(yè)在業(yè)務拓展方面往往采用重資產(chǎn)、重運營的模式，很難實現(xiàn)盈利；其次，在個人用戶購車方面，當前燃油車技術已經(jīng)相當成熟，如果不是基于限牌等鼓勵政策，一般消費者很少主動選購純電動汽車。最后，在網(wǎng)約車方面，純電動汽車相比燃油車運營成本更低，司機更有意愿購買這類車型作為自己的生產(chǎn)力工具。因而利用網(wǎng)約車推廣新能源汽車，更容易見效。

    當前，純電動汽車的主要使用痛點在于充電時間過長，對運營時間的占用太多。而時空電動采用了半自動換電的操作模式，單次換電時間僅為3-5分鐘，從而解決了用戶痛點，進一步提升了網(wǎng)約車司機的使用效率。

根據(jù)藍色大道項目的規(guī)劃，時空電動與滴滴出行已經(jīng)從2017年中旬起開始布局成都，并在當年12月部署了超過1000輛純電動新能源汽車。未來將在5年時間內(nèi)共投資50億元，部署3萬輛網(wǎng)約車。此外，時空電動還將在成都交付純電動物流車，撬動城市短途物流運輸市場。目前，時空電動的藍色大道項目已經(jīng)在杭州、蘇州、長沙等地成功落地，并部署了數(shù)千輛純電動汽車。時空電動方面表示，該公司在全國十二個中心城市的布局已經(jīng)初步完成。此次藍色大道成功落戶成都，意味著該項目已經(jīng)在華東、華北、華中、西北、東北、西南的六大區(qū)域布局已經(jīng)初步完成。接下來，時空電動還將繼續(xù)完善現(xiàn)有能源與服務網(wǎng)絡，并向更多城市推廣并擴展業(yè)務。