照估計(jì)，2017年美國(guó)電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)了30%。電力驅(qū)動(dòng)交通協(xié)會(huì)（Electric Drive Transportation Assn）總裁吉納維夫·卡倫（Genevieve Cullen）評(píng)價(jià)說(shuō)：“2017年是很棒的一年。”不過(guò)純電動(dòng)與插電式混動(dòng)汽車的銷量不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)輛，汽車與輕型卡車的銷量約為1700萬(wàn)輛，上述汽車所占的比例不到1%。

    WardsAuto行業(yè)分析師海格·托達(dá)德（Haig Stoddard）認(rèn)為：“電動(dòng)汽車出盡風(fēng)頭，但在需求方面并無(wú)太大變化。”

    有一款電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上取得一定的成功，它就是雪佛蘭Bolt EV，汽車基本售價(jià)3.7萬(wàn)美元，準(zhǔn)確來(lái)講，它是2016年12月推出的。市場(chǎng)評(píng)價(jià)不錯(cuò)，銷量也不錯(cuò)，但并不太高，每月大約2000-3000輛吧。

    還有一件事值得注意：2017年特斯拉Model 3緩慢推出。到目前為止，估計(jì)特斯拉每周交付幾千輛汽車，不過(guò)由于加州Fremont制造廠、內(nèi)華達(dá)電池廠的產(chǎn)能跟不上，訂單太多，難以及時(shí)供應(yīng)。據(jù)報(bào)道，只有幾百人拿到了電動(dòng)汽車。

    特斯拉以季度為標(biāo)準(zhǔn)公布銷售數(shù)據(jù)，而其它汽車企業(yè)按月統(tǒng)計(jì)，下周特斯拉就會(huì)公布最新數(shù)據(jù)。

    日產(chǎn)在2017年發(fā)布新版電動(dòng)汽車Leaf，外觀更漂亮，續(xù)航里程延長(zhǎng)。

    看看電動(dòng)汽車新聞，到處都是“未來(lái)計(jì)劃”，制造商鼓吹說(shuō)，它們要朝著電氣化方向大步前進(jìn)。

    大眾宣布說(shuō)，2025年之前將會(huì)推出50款純電動(dòng)汽車，還有30款插電式混動(dòng)汽車，混動(dòng)汽車能用電池行駛幾十英里，然后就由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。

    奧迪表示，2025年之前銷量的三分之一將會(huì)來(lái)自純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車。雷諾-日產(chǎn)則說(shuō)，準(zhǔn)備在2022年之前推出12款新純電動(dòng)汽車。

    大多汽車制造商宣傳電動(dòng)汽車時(shí)，都用了一個(gè)比較朦朧的術(shù)語(yǔ)，也就是“電氣化”（electrified）。奔馳宣稱，2022年之前每一款汽車都會(huì)有“電氣化”版本。捷豹?jiǎng)t說(shuō)2025年之前推出25款電氣化汽車，當(dāng)中12款是純電動(dòng)汽車。

    所謂的“電氣化”實(shí)際上只是一個(gè)營(yíng)銷術(shù)語(yǔ)，不只包含插電式汽車，還包括傳統(tǒng)混動(dòng)汽車，這些汽車大多時(shí)候用內(nèi)燃機(jī)引擎行駛。“輕度混合動(dòng)力”汽車也可以包含進(jìn)去，它用48伏電池取代用了幾十年的12伏電池，配了一個(gè)小電機(jī)，偶爾可以為汽油、柴油引擎提供支持，節(jié)省燃料。但是行業(yè)的人都不會(huì)將它叫作電動(dòng)汽車。

    2018年，只會(huì)有少量純電動(dòng)汽車上市，包括捷豹I-Pace奢侈SUV、保時(shí)捷Mission E跑車。對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，這些汽車相當(dāng)重要，但是不會(huì)給電動(dòng)汽車帶來(lái)太大的增長(zhǎng)。

    只有一款汽車也許能讓銷量大增，那就是Model 3，不過(guò)有一個(gè)前提：兌現(xiàn)承諾，大規(guī)模制造，大規(guī)模出貨。特斯拉說(shuō)已經(jīng)40多萬(wàn)客戶支付訂金，預(yù)定Model 3。

    電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)汽車在大眾市場(chǎng)的需求如何？現(xiàn)在還是未知之?dāng)?shù)，所有大型汽車制造商都投入大筆資金，研發(fā)電動(dòng)汽車。為什么這么積極？主要是因?yàn)檎O(jiān)管與補(bǔ)貼對(duì)電動(dòng)汽車有利，最終，歐洲部分地區(qū)、中國(guó)甚至加州可能會(huì)禁用內(nèi)燃機(jī)汽車。

    為什么這樣安排？主要是想削減碳排放，阻止全球變暖，減少大城市污染。

    本來(lái)，歐洲汽車制造商想增加柴油汽車銷量，減少溫室氣體排放，但是因?yàn)槌霈F(xiàn)了排放測(cè)試作弊丑聞，希望泡湯。

    AlixPartners總經(jīng)理馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）說(shuō)：“因?yàn)椴裼烷T的出現(xiàn)，歐洲許多人開(kāi)始信賴電池汽車和插電式混動(dòng)汽車，但是這些汽車還沒(méi)有普及。”

    中國(guó)是世界最大的汽車市場(chǎng)，在中國(guó)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)剛剛崛起，汽車制造商承受了很大的壓力。

    在中國(guó)，本土制造商所占的份額不到50%，其它汽車被美國(guó)、歐洲、韓國(guó)和日本制造商瓜分。

    韋克菲爾德說(shuō)：“但在電動(dòng)汽車方面，中國(guó)制造商占了90%的份額。很明顯，中國(guó)想成為贏家。風(fēng)險(xiǎn)在于，如果你不參與，可能就會(huì)被超越。如果成為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的贏家，就會(huì)占據(jù)一個(gè)有利位置，可以朝著其它市場(chǎng)進(jìn)攻。”

    中國(guó)企業(yè)正在做準(zhǔn)備，想將電動(dòng)汽車出口到美國(guó)和歐洲，或者賣給西方汽車制造廠。首先沖擊美國(guó)市場(chǎng)的可能是Lynk & Co.開(kāi)發(fā)的高端高技術(shù)SUV，Lynk & Co.是一個(gè)新品牌，是沃爾沃與吉利合作創(chuàng)辦的。上個(gè)月，Lynk & Co.開(kāi)發(fā)的Model 01開(kāi)始在中國(guó)銷售，估計(jì)2019年就會(huì)被美國(guó)經(jīng)銷商引進(jìn)。

    看看美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，到處閃現(xiàn)著中國(guó)資本的身影，包括Lucid Motors、法拉第未來(lái)、SF Motors，這些汽車公司都在加州運(yùn)營(yíng)。從目前的形勢(shì)看，中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車的“發(fā)電廠”，占了全球市場(chǎng)的一半以上。與此同時(shí)，加州警車制造商也在擴(kuò)大投入，向美國(guó)電動(dòng)汽車制造廠投資。

    聯(lián)邦法律要求加州設(shè)定自己的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加州只得照辦，敦促制造商提高低碳或者無(wú)碳汽車的比例。加州占了美國(guó)電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)汽車的一半。加州還準(zhǔn)備在2040年之前禁止銷售新內(nèi)燃機(jī)汽車。

    2040年離現(xiàn)在還有22年。普華永道汽車與移動(dòng)專家布蘭登·梅森（Brandon Mason）說(shuō)：“從現(xiàn)在開(kāi)始到2040年會(huì)發(fā)生什么事，真的很難預(yù)測(cè)。”

    如果電動(dòng)汽車想在全球取得成功，關(guān)鍵在于降低價(jià)格，至少要與內(nèi)燃機(jī)汽車差不多，還要擁有足夠的續(xù)航里程，可以滿足一天的駕駛需要。分析師認(rèn)為，這樣的事情可能幾年內(nèi)就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。