特斯拉一直被人們視為新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿，其動力性能、續(xù)航里程和智能操作系統(tǒng)都堪稱行業(yè)的典范，以至于特斯拉的老總馬斯克還嘲笑比亞迪的產(chǎn)品很垃圾。但就是他們引以為傲的智能操作系統(tǒng)這次卻被啪啪的打了臉。

在一系列的智能操作系統(tǒng)中，自動駕駛可謂是其中的代表。要知道，從自動駕駛的智能化程度來說，其分成了從L1~L5五個等級，而特斯拉聲稱自己目前使用的是L3級別，而且還已經(jīng)完成了L4-L5的實驗工作，就等以后找合適的時機(jī)投入使用了。

所謂的L3級別就是指車輛可以自動轉(zhuǎn)向變道、加減速，并且對周圍環(huán)境進(jìn)行判斷，可以判斷障礙物以及車道標(biāo)示，并按照標(biāo)識控制車輛。但事實真的是這樣嗎？

近日，國內(nèi)一位特斯拉Model S車主在高速上使用自動駕駛模式，一路上還算順暢，當(dāng)走到一個分岔路口處，中間有幾個水泥墩用來將道路分流，而且路面上也有箭頭標(biāo)識，但是特斯拉并沒有識別出水泥墩以及地面箭頭進(jìn)行減速或者變道，而是直接朝水泥墩撞了上去，幸好車主及時踩了剎車，才沒有生命危險，不過車頭還是撞爛了。

據(jù)車主反映，出事時特斯拉Model S沒有做出任何警告提示或者預(yù)警，而是硬生生的撞了上去，現(xiàn)在再也不敢相信所謂的自動駕駛了。出了這樣的事，車主勢必會為自己討個說法，畢竟不是因為自己的問題所致。

但是，讓車主始料未及的是，特斯拉方面并不承認(rèn)是自己的問題，其表示從云端的行車記錄里看出，發(fā)生事故時車主接管了方向盤，并且表示技術(shù)部門會繼續(xù)調(diào)查。也就是說，發(fā)生事故時是車主自己開的車，并沒有使用自動駕駛，從而就把這個鍋又甩給了車主。