中國蔚來汽車在 16 日搶先發(fā)布新款電動電動休旅車 ES8，號稱加速到 100 公里僅需 4.4 秒，并配備 Mobileye NV’s EyeQ4 芯片，可透過聲控與駕駛人交流的人工智能系統(tǒng)，更換電池也只要 3 分鐘，且只要 Model X 一半的價錢。

一家總部位于上海的中國電動汽車業(yè)者正試圖取代特斯拉在電動汽車的領導地位。蔚來汽車（NIO）在去年發(fā)布的電動跑車 EP9 就打破了特斯拉的速度紀錄，更屢屢在國際競賽中奪得首位。當然這家成立僅 3 年的電動汽車廠能有這樣的成績，背后仰賴的是中國強大的融資能力，如百度、紅杉資本及騰訊等巨頭都是其股東。

眾多中國電動汽車業(yè)者透過大筆融資及來自全球人才的武裝，野心勃勃地想成為超越特斯拉的電動汽車巨頭。NIO 美國分部CEO Padmasree Warrior 表示，特斯拉開創(chuàng)了電動汽車業(yè)的道路，而他們的使命就是促進汽車與科技的融合。Dunne 電動汽車投資咨詢執(zhí)行經(jīng)理 Michael Dunne 也表示，特斯拉帶來的革命擾亂了汽車，接下來的目標將是把汽車變成長輪子的 iPhone。

大多數(shù)中國新創(chuàng)汽車公司瞄準在 2018 年推出新車，預計此波浪潮會持續(xù)到 2020 年左右。而 NIO 則趕在今年 12 月中推出量產(chǎn)型電動休旅車 ES8。在發(fā)布會上，董事長李斌表示，這是針對特斯拉 Model X 的競爭車型，ES8 具有聲控功能，并有可自動歸位充電的自駕能力，充電僅需 1 個小時，續(xù)航力近 220 英里，而價錢只有特斯拉一半，僅 67,783 美元，就能讓公司有盈利空間，將有能力在中國市場擊敗特斯拉。

另一家中國業(yè)者威馬汽車也受到科技巨頭支持，并打算在 2018 年推出更廉價的電動車款，價格打算壓到 30,000 美元以下?？梢哉f，明年將是中國電動汽車百家爭鳴的時期。不過當然也不是所有業(yè)者發(fā)展都如此順遂，樂視創(chuàng)始人賈躍亭的法拉第電動汽車就遇到融資困境，估計 FF91 將會難產(chǎn)。

還有目前中國電動汽車業(yè)能如此蓬勃發(fā)展少不了來自于政府的補貼，特斯拉與 NIO 之間的價差，多是來自于關稅與補貼，然而如今特斯拉已敲定在中國設廠，而政府的新能源補貼也將在明年退場，將可能打亂業(yè)者的生產(chǎn)節(jié)奏，未來電動車業(yè)競爭將會更趨激烈。