近日，硅谷“鋼鐵俠”馬斯克又上頭條了。

12月20日，外媒瘋狂報道一則馬斯克的“軼事”——在推特上發(fā)的一則推文不慎泄露了自己的私人電話。這條推文是馬斯克希望VR公司Oculus的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO約翰·卡馬克給他回電話，于是附上了自己的電話號碼。

這頓時引發(fā)了敏銳的外媒的注意，手快的網(wǎng)友和媒體記下了馬斯克的電話號碼，美國科技網(wǎng)站CNBC的記者還特意撥打了這通電話，電話響起的來電鈴聲是游戲《戰(zhàn)神》的音樂，不過沒有人接聽。但從這個號碼關(guān)聯(lián)了蘋果的iMessage，可以看出這的確是馬斯克的私人電話。

那么，是否可以通過撥打其電話詢問國產(chǎn)事宜呢？汽車頭條APP第一時間去到馬斯克的推特上查詢其這條推文，令人感到遺憾的是，這條帶著其私人電話的推文已經(jīng)被馬斯克刪除。

對于中國粉絲最關(guān)心的特斯拉國產(chǎn)問題，馬斯克在近日的推文上并沒有提及。汽車頭條APP查看其推文發(fā)現(xiàn)，馬斯克近期最關(guān)注的是Model 3車主的反饋和自動駕駛卡車的銷售情況。

兩天前，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了一條用戶表示“Model 3是2017年最酷的車”的推文；今天，他又轉(zhuǎn)發(fā)了UPS預(yù)購了125輛特斯拉semi-truck的消息，并評論到“謝謝”。

那么，既然無法給馬斯克直接“打call”，詢問特拉斯國產(chǎn)的最新進展，是否可以從今年紛紛擾擾的國產(chǎn)傳聞中看出蛛絲馬跡呢？

兩度否認(rèn)國產(chǎn)

今年可謂是特斯拉國產(chǎn)傳聞的“爆發(fā)”期，尤其是下半年，更是愈演愈烈，有“山雨欲來之勢”。

今年2月，關(guān)于特斯拉國產(chǎn)的消息就在業(yè)內(nèi)廣泛流傳。當(dāng)時的消息是：特斯拉將與中方合作企業(yè)各按50%出資比例合資在上海臨港地區(qū)建廠，工廠年產(chǎn)能約在50萬輛。

這一消息隨即被特斯拉方面否認(rèn)，傳聞合作方上海臨港控股股份有限公司同時也發(fā)文否認(rèn)這一消息。不過，上海臨港控股股份有限公司的表述中未否認(rèn)上海臨港曾與特斯拉就合作事宜接洽一事。

雙方的否認(rèn)并沒有讓特斯拉國產(chǎn)的傳聞告一段落，反而引發(fā)了國內(nèi)媒體對此事的密切關(guān)注。

而后，又有特斯拉中國已經(jīng)抽調(diào)了部分員工派往南方籌劃國產(chǎn)事宜、特斯拉美國總部也已經(jīng)多次派人在江浙滬一帶考察選址、特斯拉與上海市政府簽約現(xiàn)場圖等消息傳出。

除了沒有確定特斯拉中國的合資方，特斯拉國產(chǎn)一事的種種細(xì)節(jié)都被曝光，國產(chǎn)幾乎成了板上釘釘?shù)氖隆?/p>

而與之前一樣，上述有關(guān)特斯拉國產(chǎn)的消息都被特斯拉官方否認(rèn)。“特斯拉還未與相關(guān)主體簽署任何合資協(xié)議。”對于特斯拉將在上海國產(chǎn)的傳聞，特斯拉對國內(nèi)媒體回應(yīng)到。

此后3個月左右的時間，特斯拉國產(chǎn)一事都沒有再起波瀾。不過9月份，隨著外媒報道稱中國政府計劃最早于明年取消對自貿(mào)區(qū)內(nèi)外資電動車業(yè)務(wù)持股的限制的消息，再一次將特斯拉國產(chǎn)的消息搬上臺前。

此前有傳聞表示，6月份特斯拉與上海市政府的合作之所以談崩的原因，在于其想獨資在中國建廠。若外媒的這則消息落實，特斯拉國產(chǎn)一事無疑是掃平了障礙。不過，中國汽車界的專家們對特斯拉獨資國產(chǎn)一事各執(zhí)一詞。

“特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)獨資建廠，與我所得到的信息是相互矛盾的，我只能說合資股比會放開。”10月24日，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武表示。

▲中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚

而與付于武的觀點不同的是，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚透露：“最早到明年，我國自貿(mào)區(qū)將允許獨資建立新能源車企。”他表示：“隨著雙積分政策的發(fā)布，新能源汽車的大力推廣勢在必行。”

與特朗普擦肩而過

在特朗普訪華前夕，特斯拉國產(chǎn)一事再度在汽車圈瘋傳。《華爾街日報》率先爆料稱，特斯拉國產(chǎn)有望在特朗普訪華中敲定。此次特斯拉之所以加快了國產(chǎn)事項步伐，“是要趕在美國總統(tǒng)特朗普下個月訪華前”這個時間窗口。

10月26日，商務(wù)部發(fā)言人高峰在接受媒體采訪時也表示：“關(guān)于特斯拉建廠，根據(jù)我們的了解，目前特斯拉公司正在與上海市政府的有關(guān)部門進行溝通。對于外國投資者來華投資，特別是在高新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的投資，我們始終持歡迎的態(tài)度。”

特斯拉方面此時依然保留6月份的回應(yīng)，并沒有更多的說辭，但在業(yè)內(nèi)人事看來，特斯拉國產(chǎn)一事將不日公布。

但劇情出乎所有人的預(yù)料，特朗普的訪華團中未見馬斯克的身影，而特斯拉國產(chǎn)敲定的傳聞也就不了了之。

但事情也有“神轉(zhuǎn)折”，特朗普訪華期間透露出一個重要的新能源新政印證了董揚的觀點：中方將按照自己擴大開放的時間表和路線圖，逐步適當(dāng)降低汽車關(guān)稅。在2018年6月前在自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。

而自貿(mào)區(qū)、新能源汽車、外資股比這樣的字眼無疑都被外界解讀為指向了特斯拉國產(chǎn)。

而馬斯克也借著特斯拉三季度財報公布的時機，首度透露了三年內(nèi)啟動國產(chǎn)的時間表。他表示：“在 2019 年前不計劃在中國進行大量的資本開支，特斯拉會在三年內(nèi)啟動國產(chǎn)事項，而中國工廠生產(chǎn)的車型也會出口到亞洲其他國家和地區(qū)。”

顯然， 雖然2017年特斯拉國產(chǎn)僅僅停留在了“傳聞”的階段，但真相大白時刻也越來越近。