近日，普華永道思略特管理咨詢公司發(fā)布第六年度開展的《2017年數(shù)字化汽車報(bào)告》，普華永道思略特預(yù)測(cè)，從2020年開始，電動(dòng)車將通過(guò)嚴(yán)格的立法予以推動(dòng)。2025年左右，因充電設(shè)施充足，電動(dòng)車發(fā)展迅速，價(jià)格也將達(dá)到臨界點(diǎn)。2025到2030年間，純電動(dòng)車成本將低于內(nèi)燃機(jī)車。此外，思略特預(yù)測(cè)，2030年數(shù)字出行服務(wù)的市場(chǎng)估值將達(dá)2.2萬(wàn)億美元，遠(yuǎn)超今天的智能手機(jī)市場(chǎng)，可與電子商務(wù)市場(chǎng)一較高下，但現(xiàn)有的汽車制造商所占行業(yè)利潤(rùn)未來(lái)將減半。
根據(jù)普華永道思略特的研究，目前美國(guó)和歐洲的車企、供應(yīng)商、經(jīng)銷商的利潤(rùn)中有85%來(lái)自擁車/駕駛/零售模式，然而汽車行業(yè)的數(shù)字化變革正在向著共享/無(wú)人駕駛的前景邁進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)、規(guī)?；l(fā)展將降低使用共享交通服務(wù)的每公里平均成本。這都意味著美國(guó)和歐洲的汽車市場(chǎng)將縮水，車企和供應(yīng)商將被迫整合，來(lái)自擁車/駕駛/零售模式的利潤(rùn)也將減少一半。
2025年后電動(dòng)車成本將低于燃油車
隨著技術(shù)進(jìn)步，2028年的無(wú)人駕駛技術(shù)將達(dá)到4/5級(jí)。4/5級(jí)無(wú)人駕駛汽車隨之成為市場(chǎng)主流。憑借目前的技術(shù)，5級(jí)無(wú)人駕駛還很難實(shí)現(xiàn)，仍需基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的重大創(chuàng)新，成為主流的時(shí)間不早于2027-2028年。2030年，全球4/5級(jí)無(wú)人駕駛汽車將達(dá)到8000萬(wàn)輛左右，中國(guó)為3300萬(wàn)輛左右。
從2020年開始，電動(dòng)車將通過(guò)嚴(yán)格的立法予以推動(dòng)。2025到2030年間，充電設(shè)施將越來(lái)越完善，電動(dòng)車迅速發(fā)展，純電動(dòng)車的成本將低于內(nèi)燃機(jī)汽車。2030年，全球電動(dòng)車將達(dá)到1.64億輛左右，中國(guó)為7300萬(wàn)輛左右，接近全球電動(dòng)車總數(shù)的一半。
至2030年，全球汽車新車上牌量和保有量預(yù)計(jì)分別約為8000萬(wàn)輛和7億輛，其中歐美的汽車保有量將降低25%，中國(guó)則保持穩(wěn)定，略微從2025年的3億輛下降至2.7億輛。汽車保有量的降低，源于行駛里程及機(jī)動(dòng)化率增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。
機(jī)器人經(jīng)濟(jì)讓行業(yè)利潤(rùn)重新洗牌
在無(wú)人駕駛和出行領(lǐng)域發(fā)生大改變的情況下，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)將受到什么影響？機(jī)器人經(jīng)濟(jì)為車企在家庭出行開支領(lǐng)域提供了三種機(jī)遇：通過(guò)服務(wù)提升汽車價(jià)值/價(jià)格、多模式出行服務(wù)、第五塊屏生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。其中，多模式出行服務(wù)將給車企帶來(lái)了最大限度提升收入和利潤(rùn)的機(jī)遇。由于數(shù)字化服務(wù)與傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)和銷售業(yè)務(wù)背道而馳，導(dǎo)致車企在這兩方面的規(guī)劃倍感壓力。
利潤(rùn)方面，目前汽車企業(yè)在共享無(wú)人駕駛家庭出行領(lǐng)域的利潤(rùn)占到22%左右，但到2030年會(huì)發(fā)生改變，只能掌握整個(gè)行業(yè)的17%。如果是未來(lái)全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，將有近50%的利潤(rùn)來(lái)自于共享出行平臺(tái)。汽車產(chǎn)業(yè)因?yàn)槌鲂心Ｊ降淖兓?，以及受無(wú)人駕駛的推動(dòng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)發(fā)生重組。純無(wú)人駕駛型共享出行場(chǎng)景下，家庭在出行方面的開支將減少20%，利潤(rùn)將從急劇轉(zhuǎn)向出行服務(wù)提供商。
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