近日，一則有關(guān)新能源汽車補貼退坡的傳聞，引發(fā)了新能源汽車板塊集體重挫。鋰電池板塊和客車板塊受到重創(chuàng)，長園集團、鹽湖股份、先導智能、金龍汽車等股票紛紛跌停，宇通客車下跌7.19%，比亞迪下跌5.94%。
國金證券研報認為，市場傳聞的補貼退坡版本可能是最壞的情況，實際情況未必如此。另外，補貼大幅退坡40%也未必是一刀切，可能跟車輛性能有關(guān)，分檔下調(diào)標準。分析認為，該事件對行業(yè)的影響不大，龍頭企業(yè)有望強者恒強。
多家車企人士也向記者表示，即使補貼做出較大幅度的調(diào)整，對龍頭企業(yè)的影響可能并不大。政策調(diào)整只會淘汰掉一批靠補貼為生的邊緣企業(yè)，優(yōu)質(zhì)企業(yè)則可以通過提升技術(shù)標準進一步擴大市場占有率。
宇通客車今年1月至10月累計銷售4.67萬輛車，其中新能源客車累計銷量約1.11萬輛。市場分析人士表示，整體而言，10月宇通單月新能源客車銷售是正增長，但上半年受新能源補貼政策調(diào)整影響，總體銷量有所下滑，根據(jù)現(xiàn)有訂單情況，預計后面的銷售總量同比將實現(xiàn)增長。
“目前我們銷量占市場份額的25%，預計四季度同比還會有所增長。”面對新能源補貼下滑的傳聞，宇通客車證券辦人士回應：“目前傳聞也不全面，如果補貼下滑，絕對額上與之前相比，可能對企業(yè)影響更小。”
該人士還補充道：“即使今年年底做出調(diào)整，這也符合國家扶優(yōu)扶強的政策?？紤]到客車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，相信后期確定的文件里會在技術(shù)指標上提高標準。如果有新的調(diào)整，我們一定是第一批應對的車企。不僅僅是為了達到標準，我們本身也在挑戰(zhàn)自己的技術(shù)瓶頸，不斷提高自身技術(shù)標準?；蛟S新的調(diào)整政策出來，我們已經(jīng)可以有車在賣了。所以長期來看，這對優(yōu)質(zhì)企業(yè)來說是件好事。”
比亞迪相關(guān)人士也對記者表示：“即使出現(xiàn)市場所傳補貼退坡40%，對我們影響也不是很大。從絕對額來看，影響也小很多了。”
從二級市場看，補貼大幅退坡的消息對中游鋰電池企業(yè)也帶來不小的影響。“其實今年年初，新能源客車已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性過剩的苗頭，同樣的，動力電池低端產(chǎn)能嚴重過剩、高端產(chǎn)能不足的問題也一直存在，只是隨著補貼政策的進一步調(diào)整，市場終于有所覺察，鋰電池板塊的調(diào)整是可以預見的。” 逐熹投資合伙人葉宇宏對記者表示。
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