近日，梅賽德斯-奔馳宣布，將在明年年底前開始批量生產(chǎn)“模塊化電池組”。梅賽德斯-奔馳已經(jīng)證實(shí)，全電動(dòng) Citaro 巴士將于2018年9月在漢諾威的 IAA 商業(yè)汽車展上首次亮相，其原型目前正在進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)試。
據(jù)悉，這款車型已經(jīng)在北極圈的冰冷溫度下進(jìn)行了初冬測(cè)試，并在西班牙的內(nèi)華達(dá)山脈進(jìn)行過(guò)夏季測(cè)試。
戴姆勒巴士項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人表示：工程師們目前正在最艱苦的條件下對(duì)新巴士的原型進(jìn)行徹底的測(cè)試。這一技術(shù)概念涉及到電力供應(yīng)的模塊化系統(tǒng)以及優(yōu)化的熱管理，這表明使用電池驅(qū)動(dòng)的 Citaro 將創(chuàng)造一個(gè)新的里程碑。
梅賽德斯-奔馳將加入競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電動(dòng)巴士市場(chǎng)，這一市場(chǎng)正迅速變得越來(lái)越受歡迎。此前，普羅泰拉已經(jīng)推出了一款新型雙引擎全電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，而現(xiàn)代汽車也推出了一款全電動(dòng)汽車，它的電池容量為256千瓦時(shí)，可行駛180英里。
此外在儲(chǔ)能方面，10月份戴姆勒剛剛宣布，用Smart汽車電池組打造的儲(chǔ)能設(shè)施系統(tǒng)正式上線。在固定能源存儲(chǔ)方面，戴姆勒將面臨競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬也在利用電動(dòng)汽車電池組打造能源存儲(chǔ)設(shè)施。
今年早些時(shí)候，戴姆勒還推出了自己的家用電池組，以與特斯拉的Powerwall抗衡。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)幾年這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
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