松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）終于向外界透露了為什么特斯拉第三季度沒能完成Model 3產(chǎn)量目標的真正原因。
據(jù)《路透社》消息稱，津賀一宏在一次財報會議上表示，特斯拉超級電池工廠生產(chǎn)線投入使用的時間已經(jīng)被推遲，從而影響了Model 3的產(chǎn)能。據(jù)悉，目前部分Model 3的電池組件需要工人手動組裝才能完成。
松下是特斯拉的電池合作伙伴，幫助后者在內(nèi)華達州Sparks地區(qū)的超級電池工廠生產(chǎn)并組裝電池組件。
津賀一宏表示：“電池生產(chǎn)線的問題將會很快解決，屆時Model 3的產(chǎn)量將會急劇上升。”當然目前他并未具體說明目前Model 3的生產(chǎn)進度究竟完成了多少。
特斯拉將在本周三發(fā)布公司最新的季度財報，而目前特斯拉的代表拒絕對此發(fā)表評論。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在今年8月表示，公司計劃在9月生產(chǎn)1500輛Model 3緊湊型電動汽車，同時在12月將產(chǎn)能提升到2萬輛。不過最終特斯拉三季度只生產(chǎn)了260輛Model 3。
特斯拉只表示Model 3遇到了“產(chǎn)能瓶頸”問題，但是沒有說明具體的原因。而現(xiàn)在津賀一宏已經(jīng)證實Model 3產(chǎn)能受限的主要原因就是特斯拉的超級電池工廠。
Model 3是特斯拉推出的一款面向大眾消費者打造的電動汽車，起售價為3.5萬美元。截至今年8月，Model 3的訂單量已經(jīng)突破了45.5萬，而部分預訂的消費者不得不需要等待一年多的時間才會拿到屬于自己的那輛Model 3。
CONTACT US
ICC APP
