中國繼續(xù)在對電動汽車定下基調(diào)：前9個月里中國共售出39萬8千輛電動汽車，包括商用車和公交車。比去年增長38%。排在第二的美國市場共銷售14萬輛電動汽車（增長29），和中國的差距越來越大。在歐洲最大的電動汽車市場挪威則售出了4萬3千輛電動汽車（增長33%）。中國廠家主要是在中國市場占主導(dǎo)地位，市場份額超過90%：北汽、知豆和比亞迪通過它們的EC、D2 EV和e5獲得前三把交椅，三個車型9個月共出售8萬8千輛。在前20的名單里面除了特斯拉沒有任何國外車型。在美國，特斯拉的Model S和X則超過了50%的市場份額。緊隨其后的是雪佛萊Bolt和日產(chǎn)Leaf。這是德國汽車管理中心CAM的最新調(diào)查報告。CAM會不時地對最新市場發(fā)展和產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行分析。已經(jīng)遲了，但還不算太遲“中國憑借新推出的電動汽車生產(chǎn)份額政策向所有車廠尤其是國外車廠施加了巨大壓力”，Stefan Bratzel指出。德國產(chǎn)商們已經(jīng)感覺到了風(fēng)險，并全部加大了投資力度擴張產(chǎn)品線，以增強純電動車型的競爭力。這些車型都將在中國生產(chǎn)“。“這些舉動來得晚了，但是還不算太晚“，Bratzel提出評論。德國廠家在中國中長期電動汽車市場勝出的機會還是不錯的。在德國，對禁售柴油車的討論促進(jìn)了電動汽車的發(fā)展。前9個月共有3萬6800輛電動車售出（增長116%）。市場份額由0.7%提到一倍到1.4%。2030年年售4000萬輛不無可能,根據(jù)該調(diào)查報告，電動汽車市場在近兩、三年內(nèi)將只會平緩地增長。而從2020年起則會出現(xiàn)大幅度地攀升。“主要因素是生產(chǎn)商們的巨大生產(chǎn)投入，和在世界重要汽車市場上政府的可預(yù)見的政策推動”，Bratzel提出預(yù)測。目前的低額銷量并不能否認(rèn)，汽車驅(qū)動技術(shù)將在10到15年內(nèi)出現(xiàn)翻天覆地的變化。根據(jù)該預(yù)測電動汽車全球份額到2020年將增長2.5%，達(dá)到6%。之后增長曲線將直線上升。在2025年樂觀估計電動汽車將占25%的市場份額，達(dá)到2500萬輛的年銷量（保守估計將占12%）。到2030年將增長至40%的份額，年銷量達(dá)4000萬輛（保守估計25%）。