自今年上半年特斯拉落戶上海被指“烏龍事件”之后，其再次與上海市政府達(dá)成建廠協(xié)議的消息又傳開來。

10月22日，華爾街日報(bào)援引消息人士的話稱，特斯拉和上海市政府就中國獨(dú)資建廠一事已達(dá)成協(xié)議，雙方正在協(xié)商細(xì)節(jié)和發(fā)布時(shí)間。

據(jù)了解，這份與上海市政府的協(xié)議將讓這家硅谷汽車生產(chǎn)商在上海的自貿(mào)區(qū)建立全資的工廠。而這是作為外資汽車生產(chǎn)商在中國建廠的第一個(gè)成功的協(xié)議。

一家上海汽車咨詢公司CEOBillRusso表示，在上海的自貿(mào)區(qū)設(shè)立工廠有著很直觀的利益，它將給特斯拉在中國一個(gè)基地來向中國出口產(chǎn)品，同時(shí)利用中國供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢，降低特斯拉的生產(chǎn)成本與銷售成本。目前，中國銷售的特斯拉的售價(jià)比美國本土高出50%。

值得注意的是，截至目前，外資汽車廠商只能通過與中資合資設(shè)立公司的方式進(jìn)入中國市場。合資車企將使得它們可以免除25%的進(jìn)口稅，但迫使它們與中資企業(yè)使分享一部分利潤與技術(shù)——這此前約束了特斯拉進(jìn)入中國的計(jì)劃。

在當(dāng)前的政策下，由于沒有中資合作，特斯拉在中國自貿(mào)區(qū)設(shè)立的工廠所生產(chǎn)的汽車在中國銷售仍可能需要繳納25%的進(jìn)口稅。