據(jù)知情人士向電車匯透漏,明年國補(bǔ)退坡20%已基本確定,相關(guān)文件已上報。

在2016年底財政部發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》財建[2016]958號文件指出:在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下,調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。對新能源客車,以動力電池為補(bǔ)貼核心,以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進(jìn)步水平為核算依據(jù),設(shè)定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻,并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步完善新能源貨車和專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),按提供驅(qū)動動力的電池電量分檔累退方式核定。同時,分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限,其中地方財政補(bǔ)貼(地方各級財政補(bǔ)貼總和)不得超過中央財政單車補(bǔ)貼額的50%)。除燃料電池汽車外,各類車型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限,在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。同時,有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素,不斷調(diào)整完善。
目前來看,在雙積分政策已經(jīng)確定了的情況下,2018年開始就會在現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上退坡20%。雙積分政策推出后,用官方的表達(dá)意思是“為了提升乘用車節(jié)能水平,緩解能源和環(huán)境壓力”。但實際上是歷經(jīng)新能源騙補(bǔ)風(fēng)波之后,政府決定在繼續(xù)推進(jìn)新能源車發(fā)展、實現(xiàn)“彎道超車”的大前提下,借助這項政策,管理手段從過去的政府扶持向市場導(dǎo)向傾斜。在2020年到來之前,積分制度+補(bǔ)貼退坡將成為未來的兩大方向。
新能源乘用車補(bǔ)貼變化

新能源貨車和專用車補(bǔ)貼變化

新能源客車車補(bǔ)貼變化
