9月12日，全國乘聯(lián)會發(fā)布廠家數(shù)據(jù)，2017年9月新能源乘用車銷量達9月銷量達到54933輛，環(huán)比8月增長0.2萬臺，同比增速79%。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，在2017年補貼政策重新規(guī)范調(diào)整和市場需求逐步回歸正常情況下，各廠家努力實現(xiàn)新能源車的新品布局突破，產(chǎn)銷呈現(xiàn)逐步走強特征。

    數(shù)據(jù)顯示，純電動乘用車依舊占據(jù)市場主力，9月共銷售45823輛，同比增長98%，環(huán)比增長9%。其中，A00級電動車銷售29449輛，同比增長316%。插電式僅銷售9101輛，同比增長22%，環(huán)比減少14%。

    從車企分析，結(jié)合插電和純電動方面銷量表現(xiàn)，北汽新能源以9489輛擊敗比亞迪，重回第一寶座。比亞迪（包括騰勢）以8425位居第二，吉利（包括康迪系列車型）6183輛排名第三。

    就單個車型看，純電動領(lǐng)域，北汽EC系列、知豆D2、江淮IEV6S/E分別以9142、5084、3021輛分列冠亞季軍；而插電式乘用車領(lǐng)域，比亞迪宋以3745輛繼續(xù)領(lǐng)跑，榮威eRX5、榮威I6以1437、1403輛分獲二三位置。

    崔東樹認為，新能源乘用車形成持續(xù)拉升走勢，首先得益于年初的北京等限購城市需求的快速啟動，其次是新能源車補貼公告和購置稅免稅公告的按節(jié)點發(fā)布，同時也是越來越多的廠家把新能源車作為發(fā)展重點，不斷推出新車型的推動效果。

    此外，崔東樹還表示，9月環(huán)比8月增長放緩主要是北京新能源牌照大部分已購買，9月開始進入北京低增長期。但相信隨著新能源車與傳統(tǒng)車的雙積分政策的即將出臺，未來新能源市場是可期待的較快增長。

    根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前9月新能源乘用車共銷售309060輛，同比增長46.5%。