從2016年9月開(kāi)始兩次征求意見(jiàn)至今，新能源汽車行業(yè)最關(guān)心的“雙積分管理辦法”已于9月28日正式發(fā)布。
中汽協(xié)根據(jù)2016年新能源汽車銷量估算，目前新能源乘用車積分行業(yè)平均水平約為3%。而《管理辦法》要求在2019年大幅提升至10%的水平，這將大大提升我國(guó)新能源汽車的生產(chǎn)規(guī)模，刺激新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需求。
對(duì)此，當(dāng)升科技日前在接受投資者機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示：從國(guó)際上來(lái)看，各國(guó)政府都已制定相應(yīng)的戰(zhàn)略和政策；從國(guó)內(nèi)來(lái)看，“補(bǔ)貼退坡+雙積分”政策導(dǎo)向推動(dòng)各車企加快轉(zhuǎn)型步伐，同時(shí)國(guó)內(nèi)已啟動(dòng)研究制定燃油車禁售時(shí)間表。未來(lái)十年至二十年內(nèi)，電動(dòng)汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)最好的發(fā)展時(shí)期，鋰電正極材料企業(yè)將迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，高端鋰電正極材料的需求更大。
電池中國(guó)網(wǎng)了解到，2017年上半年，當(dāng)升科技實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 8.10億元。其中，鋰電材料業(yè)務(wù)收入7.45億元，同比增長(zhǎng)50.88%。該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.45億元，同比增長(zhǎng)296.77%，公司業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模和盈利水平得到進(jìn)一步提升。
在新品和技術(shù)研發(fā)方面：該公司已啟動(dòng)了第二代 NCM622 研發(fā)項(xiàng)目，滿足大客戶對(duì)于高鎳動(dòng)力多元材料更高性能的需求。并于今年上半年完成了NCM811的中試，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)批量銷售。同時(shí)，動(dòng)力型 NCA 也進(jìn)入試制階段。
截止發(fā)稿前，當(dāng)升科技再次傳來(lái)喜報(bào)：該公司于2011年申請(qǐng)的“一種鋰離子電池富鋰Mn基正極材料前驅(qū)體的制備方法”發(fā)明專利，已于近期獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的發(fā)明專利證書(shū)。
據(jù)悉，相較于鈷酸鋰、磷酸鐵鋰及三元材料，富鋰錳基正極材料具有更高的比容量，被認(rèn)為是未來(lái)長(zhǎng)續(xù)航里程電動(dòng)汽車的理想正極材料之一。該發(fā)明通過(guò)共沉淀法制備出密度和球形度高、流動(dòng)性好的富鋰錳基正極材料前驅(qū)體，且產(chǎn)量高，工藝簡(jiǎn)單，環(huán)境友好，有助于實(shí)現(xiàn)富鋰錳基正極材料的大批量生產(chǎn)。目前，該發(fā)明專利尚未應(yīng)用于公司實(shí)際生產(chǎn)中。
在產(chǎn)能建設(shè)方面，江蘇當(dāng)升二期二階段4000噸高鎳動(dòng)力多元材料投產(chǎn)后，該公司動(dòng)力多元材料的總產(chǎn)能將超過(guò)萬(wàn)噸，鞏固了其在高端材料產(chǎn)能方面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，該公司啟動(dòng)了江蘇當(dāng)升一期生產(chǎn)線和燕郊工廠原有生產(chǎn)線的技改升級(jí)工作，將在擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模的同時(shí)進(jìn)一步提升產(chǎn)品制備工藝水平。
以下是當(dāng)升科技投資者關(guān)系活動(dòng)主要內(nèi)容：
1、問(wèn)：公司正極材料成本下降的空間在哪里？
答：公司通過(guò)多種途徑持續(xù)降低成本，比如通過(guò)工藝的改進(jìn)與提升降低加工成本；通過(guò)進(jìn)一步提高自動(dòng)化水平，可以減少人工成本并且進(jìn)一步提高產(chǎn)品一致性，這方面江蘇當(dāng)升已經(jīng)顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)了；再比如通過(guò)拓寬原材料供應(yīng)渠道，降低原料成本；而我們?cè)谛庐a(chǎn)品的開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)就會(huì)充分考慮后續(xù)產(chǎn)業(yè)化的成本問(wèn)題，這些工作我們一直在做。
2、問(wèn)：為什么電池廠先選定正極材料再選電解液和隔膜？
答：一方面，正極材料是動(dòng)力電池的主要材料，鋰電池的能量密度、循環(huán)性能、倍率性等電性能主要取決于正極材料；另一方面，正極材料占鋰電池總成本的比重最大，正極材料的能量密度越高，用量就越少，與之匹配的其他材料例如負(fù)極、電解液、隔膜等材料用量就相應(yīng)減少，所以電池廠一般都是先確定正極材料，然后再匹配其他材料，使用高能量密度的正極材料可以有效降低鋰電池成本。
3、公司是在澳洲投資了一個(gè)鈷礦是嗎？
答：公司目前并沒(méi)有投資鈷礦，只是與澳大利亞公司Clean TeQ的全資子公司Scandium21 Pty Ltd簽署了一份《產(chǎn)品承購(gòu)協(xié)議》。協(xié)議約定公司將采購(gòu)Syerston鎳鈷礦項(xiàng)目出產(chǎn)的硫酸鎳、硫酸鈷用于生產(chǎn)鋰電正極材料，以及探討未來(lái)在前驅(qū)體和正極材料方面的潛在合作機(jī)會(huì)。同時(shí)，若公司未來(lái)在Syerston項(xiàng)目上獲得不少于25%的股權(quán)，將獲得與礦山壽命相同的長(zhǎng)期承購(gòu)資格。雙方目前的合作僅限于產(chǎn)品承購(gòu)，并未涉及投資領(lǐng)域。此外，該項(xiàng)目目前尚未開(kāi)工建設(shè)，能否順利建成投產(chǎn)以及公司是否對(duì)其投資均具有不確定性。
4、問(wèn)：江蘇當(dāng)升三期工程計(jì)劃什么時(shí)候開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)？
答：公司目前產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量較好，江蘇當(dāng)升二期工程已竣工，工程目前處于試運(yùn)行階段，正在抓緊完成調(diào)試。公司將根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行評(píng)估，盡快啟動(dòng)江蘇當(dāng)升三期工程的建設(shè)。
5、問(wèn)：固態(tài)鋰電是什么技術(shù)？公司目前掌握到什么程度？
答：固態(tài)鋰電與目前鋰電池的最大區(qū)別在于固態(tài)電解液，固態(tài)鋰電采用固態(tài)電解質(zhì)以后，一方面可以提升電池的電壓平臺(tái)，進(jìn)一步提升電池的能量密度；另一方面，固態(tài)電解質(zhì)是有機(jī)溶劑，在固固反應(yīng)中減少了氣體的排放，提升了電池的安全性能。公司目前正在研發(fā)。
6、問(wèn)：公司近年正極材料毛利水平提升的主要驅(qū)動(dòng)因素是什么？
答：這主要是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及銷量的大幅提升。動(dòng)力鋰電尤其是乘用車用高鎳多元材料毛利率相對(duì)小型鋰電正極材料高一些。近年來(lái)，隨著新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，公司車用動(dòng)力鋰電材料銷量大幅提升，占產(chǎn)品總銷量的比重也在逐年提高。同時(shí)，公司小型鋰電材料大部分已應(yīng)用于無(wú)人機(jī)、航模、掃地機(jī)器人等高端小型鋰電領(lǐng)域，盈利情況較以前有所改善。
7、問(wèn)：公司生產(chǎn)所需的前驅(qū)體是外購(gòu)還是自行生產(chǎn)？
答：目前公司的鈷酸鋰前驅(qū)體主要依靠外購(gòu)，多元材料前驅(qū)體部分自產(chǎn)，部分外購(gòu)。后期隨著江蘇當(dāng)升工廠的擴(kuò)建，前驅(qū)體的產(chǎn)能會(huì)考慮進(jìn)一步擴(kuò)大。
8、問(wèn)：動(dòng)力電池客戶認(rèn)證的主要內(nèi)容是什么？
答：客戶會(huì)根據(jù)每款車的設(shè)計(jì)要求首先選定正極材料，然后再匹配負(fù)極材料、電解液等其他材料，接著會(huì)反復(fù)測(cè)試電芯的循環(huán)、倍率、存儲(chǔ)性能以及容量等，反復(fù)磨合以達(dá)到最佳性能。產(chǎn)品認(rèn)證通過(guò)以后，還要對(duì)正極材料企業(yè)的生產(chǎn)線進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)證企業(yè)質(zhì)量控制體系整體運(yùn)行情況以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理情況。車用動(dòng)力正極材料從開(kāi)發(fā)出來(lái)到通過(guò)國(guó)際客戶認(rèn)證一般需要2-3年左右的時(shí)間。
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