據(jù)彭博社報(bào)道，加利福尼亞州官員正在考慮是否需要禁止銷售柴油車，以實(shí)現(xiàn)清潔空氣的長期目標(biāo)。這意味著內(nèi)燃機(jī)在加州的日子可能屈指可數(shù)了。加州空氣資源委員會(huì)（California Air Resources Board）主席瑪麗•尼科爾斯（Mary Nichols）上周五在接受彭博社采訪時(shí)說，州長杰里•布朗（Jerry Brown）已表示有意禁止出售由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。布朗一直支持改善空氣環(huán)境，他表示加州應(yīng)效仿中國、法國和英國采取禁售柴油車的做法。“我從州長那里得到的信息是，‘為什么我們還沒有做一些事情？’。”尼科爾斯說，他指的是中國計(jì)劃逐步淘汰燃油汽車的計(jì)劃。“州長確實(shí)對(duì)中國為什么能做到這一點(diǎn)而加州做不到表示了興趣。”由于加州汽車市場(chǎng)的重要性，采取禁售柴油車的政策將會(huì)給全球汽車行業(yè)帶來沖擊波。去年，該州有超過200萬輛新車注冊(cè)，超過了法國、意大利或西班牙。如果禁令得以實(shí)施，從通用汽車公司到豐田汽車公司在內(nèi)的主要汽車制造商都將面臨新的壓力。要使得電動(dòng)汽車成為美國人口最多州的個(gè)人交通工具，這也將給其他地方的汽油和柴油動(dòng)力車帶來新的疑慮。彭博社預(yù)計(jì)的全球電動(dòng)汽車銷量彭博社預(yù)計(jì)的全球電動(dòng)汽車銷量，此前，加州制定了一個(gè)目標(biāo)，到2050年將二氧化碳排放量從1990年的水平減少80%。但上月，總部位于舊金山的一家非營利性組織表示，公路交通排放的二氧化碳的增加削弱了該州整體減少污染的努力。尼科爾斯說：“為了完成二氧化碳減排的宏偉目標(biāo)，到2040年或2050年，我們必須用某種形式的可再生能源取代所有的燃料。”
制定法律
 
加州有權(quán)制定自己的環(huán)境法律法規(guī)，這些規(guī)定可以追溯到1970年的《清潔空氣法》（Clean Air Act）。這些規(guī)則是由美國環(huán)境保護(hù)局支持。
 
尼科爾斯說，由于特朗普政府不太可能批準(zhǔn)，政府可能會(huì)采取不同的法律途徑來實(shí)施一項(xiàng)可能的禁令，而不是通過美國環(huán)境保護(hù)局豁免權(quán)來立法。她說，例如，加州可以使用車輛登記來控制可以進(jìn)入州高速公路的車輛。
 
尼科爾斯說：“我們當(dāng)然不會(huì)指望從環(huán)保署那里得到豁免。但我認(rèn)為我們將會(huì)通過其他部門來達(dá)到這個(gè)結(jié)果。”
 
比亞迪董事長王傳福上周四表示，到2030年，中國可能會(huì)下令停止銷售所有的柴油車。法國和英國宣布2040年為內(nèi)燃機(jī)汽車銷售的結(jié)束日期。
 
尼科爾斯說，加州的柴油車禁令可能還需要幾十年的時(shí)間才能實(shí)施，目前還有待觀察。