隨著中報披露期結(jié)束，上市車企上半年的負債情況也隨之公開。

證券日報根據(jù)Choice金融終端統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，上半年，24家上市車企總負債達8789億元，平均資產(chǎn)負債率為67.64%。對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著車企業(yè)務(wù)規(guī)模的增長，導致企業(yè)負債金額也增長較快。

從各車企的具體表現(xiàn)來看，資產(chǎn)負債率跨度從39%至98%，差別較大。其中，17家車企上半年資產(chǎn)負債率超過60%，3家車企負債率超過80%，分別為金杯汽車、亞星客車、安凱客車。

對于部分客車企業(yè)出現(xiàn)負債率較高的情況，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，客車的資金占壓額度高，加上客車補貼的預撥改成審核撥付，這些都對客車的營業(yè)收入和利潤造成影響。

另外，隨著今年小排量減稅政策的退坡以及新能源客車補貼的大幅下降，也讓客車企業(yè)在成本及利潤率方面面臨著不小的壓力。

值得注意的是，位居首位的金杯汽車，其資產(chǎn)負債率高達97.89%。證券日報查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2013年以來，金杯汽車的負債率就沒有低于過90%。

而根據(jù)其中報顯示，今年上半年公司實現(xiàn)凈利潤虧損3.37億元，同比下降671.87%。同時，公司前8個月累計銷量為13389輛，同比減少了9.13%。公司上半年整車銷售收入 5.09億元，同比下降34.32%。

汽車分析師鐘師認為，歸根結(jié)底還是其自身產(chǎn)品與技術(shù)水平提升不足。隨著市場競爭加劇、東北地區(qū)經(jīng)濟低迷、汽車行業(yè)技術(shù)升級等多重因素疊加，導致金杯汽車寸步難行。

平均負債率67.64%

根據(jù)Choice金融終端統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月13日，24家上市車企的上半年負債總額達8789億元，平均資產(chǎn)負債率為67.64%。

按負債總額排行來看，排在前三位的是上汽集團、比亞迪和長安汽車，其中，上汽集團負債額達到了3906億元，占24家車企負債總額的比重超過四成。

但值得注意的是，上述三家車企的資產(chǎn)負債率分別為61.34%、62.82%、58.12%，均處于24家車企平均資產(chǎn)負債率之下。

從資產(chǎn)負債率方面來看，金杯汽車、亞星客車、安凱客車的負債率排在前三位，分別為97.89%、94.88%、84.19%。共有17家車企上半年資產(chǎn)負債率超過60%。

對此，有分析師向證券日報表示，整車制造業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，資金投入量較大，因此合理的資金配置對其發(fā)展具有重要影響。他提到，隨著各車企業(yè)務(wù)規(guī)模的增長，導致其負債也隨之增加。長期高負債率勢必影響車企的資金流動以及戰(zhàn)略規(guī)劃，而資金不到位，會導致其業(yè)務(wù)難以進一步發(fā)展，從而影響企業(yè)的盈利能力。

金杯汽車負債率攀高

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上述24家車企中，金杯汽車在上半年的資產(chǎn)負債率最高，達到97.89%，其負債總額為113.78億元。

與此前的數(shù)據(jù)相比，金杯汽車的負債率在今年上半年進一步提升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，金杯汽車在2013年-2016年的資產(chǎn)負債率分別為90.16%、92.89%、92.99%和94.13%。今年一季度這一數(shù)據(jù)為96.32%。

負債率不斷攀高的情況，一定程度反映出其經(jīng)營狀況不容樂觀。事實上，查閱金杯汽車近幾年的財報數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，其整車制造的主業(yè)已經(jīng)遭遇困境。

根據(jù)其2007年-2016年年報顯示，金杯汽車有4個會計年度，歸屬于上市公司股東的凈利潤為負。

今年以來，情況也并沒有得到好轉(zhuǎn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入25.8億元，同比增加10.19%。但歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.37億元，同比增虧2.93億元，與上年同期相比下降671.87%。

同時，根據(jù)其最新披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月份金杯汽車共賣出車輛1263輛，前8個月累計銷量為13389輛，與去年同期相比減少了9.13%。公司上半年整車銷售收入5.09億元，同比下降34.32%。

對此，金杯汽車表示，公司整車業(yè)務(wù)下滑的主要原因，一方面是公司輕卡的主要銷售區(qū)域東北地區(qū)經(jīng)濟增長緩慢，另一方面則是生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營虧損嚴重，研發(fā)投入不足，產(chǎn)品更新速度緩慢，在今年7月1日實施國五排放標準后，新產(chǎn)品投放市場不能及時有效滿足市場需求。有不愿具名的分析師向證券日報表示，金杯汽車今年必須要實現(xiàn)盈利，否則將面臨退市風險，這對于保殼多年的金杯汽車來說，也是不愿意看到的。