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詳細解讀低速電動車國標草案 企業(yè)尤其需要注意五點

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-09-14  來源:第一點動網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:    近日,低速電動車國標草案從相關媒體流出,和去年國標制定會議召開時產(chǎn)業(yè)鏈各方激烈的反應不同,此次草案流出,企業(yè)大多失聲,經(jīng)銷商要么持悲觀態(tài)度,要么是不明所以地認為合法身份已定,低速...

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2017年9月14日熱點新聞:   據(jù)報道,《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》將從2017年12月1日起正式實施,這是由工信部提出的國內(nèi)首個關于動力電池回收利用的國家標準,明確指出回收拆解企業(yè)應具有相關資質(zhì),進一步保證了動力電池安全、環(huán)保、高效的回收利用。   2018年2月1日起,《車用動力電池回收利用 余能檢測》等三項動力電池新國標也將正式實施。隨著較為完善的國標體系構建,動力電池回收和梯次利用的無序狀態(tài)有望改變。   電動汽車,政策,動力電池回收國標,動力電池回收規(guī)范   業(yè)內(nèi)認為,國內(nèi)動力電池將在2020年前后進入報廢高峰,累計報廢量達到12萬-17萬噸,而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當對環(huán)境污染巨大。同時,我國必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴重對外依賴。因此,動力電池回收將成為國內(nèi)新能源汽車...    [詳細]
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