日經(jīng)中文網(wǎng)報道，中國政府開始著手討論停產(chǎn)停銷汽油車和柴油車，此舉似乎將對日本車企的中國戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。包含純電動汽車（EV）等對環(huán)境負擔小的車型在內，日本車企需要盡快在中國形成完整的“新能源汽車”產(chǎn)品線。各家日本車企為迅速開發(fā)純電動汽車并投放市場，正在推動建立新的陣營。
本田9月11日宣布，將與2家在華合資企業(yè)——東風本田汽車和廣汽本田汽車聯(lián)合開發(fā)預定2018年在中國銷售的純電動汽車。開發(fā)出的純電動汽車分別在東風本田和廣汽本田的工廠里生產(chǎn)，并分別采用兩家企業(yè)的品牌銷售。
東風本田和廣汽本田原本是競爭關系，迄今為止從未在車輛開發(fā)方面進行過合作。現(xiàn)在雙方似乎意識到，要想適應中國開始加緊推行的加強環(huán)保限制政策，需要攜起手來。
日產(chǎn)汽車是目前唯一一家在中國銷售純電動汽車的日本大型車企。其社長西川廣人表示，“從2018年到2019年，將擴充在中國市場上的純電動汽車產(chǎn)品線”。除考慮向中國市場投放9月6日宣布進行了全面改進的主力純電動車“聆風”外，還計劃從2019年起在中國當?shù)厣a(chǎn)小型純電動汽車。
豐田汽車也開始探討2019年在中國量產(chǎn)純電動SUV車型。還預定2018年起在中國銷售當?shù)厣a(chǎn)的插電式混合動力車（PHV），該車可通過家庭電源充電。
中國市場上，小型純電動汽車正在當?shù)剀嚻笾鲗缕占埃瑑r格競爭非常激烈。日產(chǎn)通過與法國雷諾、中國東風汽車集團合作，采用通用化的汽車底盤等來降低成本。此外，還將生產(chǎn)委托給東風在湖北省的工廠。
豐田把以氫為動力的燃料電池車（FCV）定位為下一代環(huán)保車的支柱，計劃最早10月在中國啟動實證實驗。
不過隨著轉向電動汽車的速度超出預期，豐田正加快純電動汽車的開發(fā)。一名豐田高管表示：“從長遠角度看，將燃料電池車作為根本的方針沒有變化，但將會全方位地適應各國的法規(guī)”。
在英國和法國相繼提出到2040年禁止銷售內燃機車的背景下，中國也開始進行研究。日本的大型車企有可能被迫提前實施電動化，并重新調整中長期的開發(fā)與銷售戰(zhàn)略。
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