17年新能源車需求持續(xù)增長，形成對產(chǎn)業(yè)鏈的良好拉動，目前的1-7月的新能源汽車環(huán)比上月都是持續(xù)增長，逐步緩解各方的焦慮心態(tài)。

    1、17年新能源車需求穩(wěn)步逐月環(huán)比增長

    根據(jù)崔東樹個人測算，按照汽車生產(chǎn)合格證數(shù)據(jù)：2017年7月新能源汽車產(chǎn)量6.3萬臺，同比增長73%電池裝機總電量約258萬度，同比增長103%，環(huán)比6月增長20%。從1-7月的汽車走勢看是逐步增長狀態(tài)，尤其是在常規(guī)車型持續(xù)低迷的背景下，新能源車持續(xù)環(huán)比增長是令人振奮的。

    2、17年新能源車電池需求恢復(fù)正增長

    1-7月的新能源車產(chǎn)量25萬臺，同比增長24%，而電池的需求累計達到830萬度電，同比終于恢復(fù)正增長，達到1%的增長。這也是值得振奮的?；謴?fù)增長的主要原因是7月的同比電池裝車需求增長132萬度電，形成去年7月環(huán)比爆降背景下的高增量。

    3、新能源車的電池需求隨產(chǎn)品轉(zhuǎn)變

    從車輛細分類別來看，7月乘用車電池裝機電量約115萬度，同比增長42%；客車電池裝機電量95萬度，同比增長122%，環(huán)比增長12%；專用車電池裝機電量48萬度，同比增長1265%，環(huán)比增長38%。

    從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)的變化看，17年的客車用電池占比27%，較16年的41%下降較大。但7月的客車占比達到37%，恢復(fù)的較好。乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的82%和電池需求的59%，仍是引領(lǐng)消費增長的核心動力。

    4、1-7月的電池需求巨變

    從不同電池類型來看，7月258萬度裝機總電量中磷酸鐵鋰以133萬度和三元以102萬多元占比93%；其他電池的需求不是很強。1-7月的電池需求中總量是830萬度，其中396萬度是三元鋰的裝車，達到48%。而磷酸鐵鋰達到347萬度，同比下滑42%的裝機量。

    1-7月的三元電池的裝車量達到66%的占比，而電池的占比是48%，相對是合理的狀態(tài)。

    5、主力廠家表現(xiàn)優(yōu)秀

    主力電池企業(yè)的表現(xiàn)也是你追我趕，由于從整車目錄拆分的電池企業(yè)裝車單有時有一個型號多個廠家配套的情況，沒把握拆分合理，因此就作為一個企業(yè)組對待，并列于企業(yè)，導(dǎo)致主力企業(yè)可能因此少算一些，但不多。

    從電池企業(yè)看，比亞迪和寧德時代都是很優(yōu)秀的企業(yè)，兩者目前不分上下的表現(xiàn)，只是比亞迪在7月的裝車的大巴少了一點，否則應(yīng)該很容易超越。

    寧德時代的優(yōu)勢是大部分企業(yè)都是以寧德時代的配套電池為榮，這也是電池品牌的逐步樹立。比亞迪的目前的配套的主要是自己的。