目前電動(dòng)車性能最好的是特斯拉出品的，不過(guò)日本豐田汽車想要迎頭趕上。他們正在研發(fā)由固態(tài)電池供電的電動(dòng)汽車，這種新一代電池的電量更穩(wěn)定，而且充電時(shí)間更短。豐田公司預(yù)計(jì)在2022年完成研發(fā)，將可看到性能更好的電動(dòng)車。
下一個(gè)大未來(lái)(next big future)報(bào)導(dǎo)，豐田的新型電動(dòng)汽車將使用全固態(tài)電池，僅只需幾分鐘就可以完成充電，使得充電過(guò)程與現(xiàn)在加油的時(shí)間差不多。豐田公司認(rèn)為，在新一代電池中，固態(tài)電池是最適合應(yīng)用在電動(dòng)車上，現(xiàn)在豐田和日本研究所正在開(kāi)發(fā)，主要是固態(tài)電池的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)流程，期望在2020年初將其商業(yè)化。
據(jù)豐田的設(shè)計(jì)，下一代電動(dòng)車的電池更緊致，可以將它們安裝在座椅下方，就不會(huì)占用太多空間，可以使車輛內(nèi)裝更舒適寬敞。
固態(tài)電池最大的不同是電解質(zhì)的形式，我們都知道電池是靠著化學(xué)物質(zhì)的電子交換而生電，而中間的介質(zhì)大多是液態(tài)或是糊狀，所以電池放久了就會(huì)漏液。但是今年3月，原本的鋰電池發(fā)明人，現(xiàn)年95歲的約翰·古德諾教授(John Goodenough)提出了玻璃狀介質(zhì)的技術(shù)，固體電池有了研發(fā)方向，使得許多廠商開(kāi)始投入固體電池的相關(guān)研發(fā)，主要是設(shè)計(jì)大量制作合理流程，才能夠商業(yè)量產(chǎn)。
不過(guò)，特斯拉的電池供應(yīng)商松下電機(jī)也正在研究固態(tài)電池技術(shù)，還有BMW也在致力于開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池，因此這將是一場(chǎng)競(jìng)賽。
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