摘要： 8月17日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在深圳出席2017中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)時(shí)發(fā)表了“2017年上半年新能源汽車市場(chǎng)分析與未來(lái)展望”的主題演講。他表示，2017年中國(guó)新能源車的世界...
8月17日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在深圳出席2017中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)時(shí)發(fā)表了“2017年上半年新能源汽車市場(chǎng)分析與未來(lái)展望”的主題演講。他表示，2017年中國(guó)新能源車的世界地位沒(méi)有進(jìn)步，發(fā)展新能源汽車任重而道遠(yuǎn)，中國(guó)新能源市場(chǎng)分化比較嚴(yán)重，預(yù)計(jì)2017年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)70萬(wàn)臺(tái)。此前，《2017新能源汽車藍(lán)皮書(shū)》曾預(yù)計(jì)2017年中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量達(dá)75萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)口新能源汽車2萬(wàn)輛，綜合有望達(dá)到77萬(wàn)輛。對(duì)于下調(diào)原因，崔東樹(shù)表示，這主要因私人消費(fèi)不旺，乘用車增量模式待突破；同時(shí)，客車市場(chǎng)仍面臨消化前期庫(kù)存的嚴(yán)重問(wèn)題；專用車市場(chǎng)的微型專用車能否突破也待解。
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