今年低速電動車行業(yè)銷量下降明顯，多家車企和經(jīng)銷商表示，低速電動車行業(yè)再次跌入“冰點”。不過第一電動網(wǎng)特約研究院冰封之城認為，目前低速電動車行業(yè)陷入銷量困境原因主要是懸而未決的國標政策影響，但再困難還是要比2014年好一些。
就單月數(shù)據(jù)來看，據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月份山東生產(chǎn)低速電動車47095輛，環(huán)比6月微增0.7%。“今年市場確實不好，去年這時候我賣了一百多臺，已開始走量，今年才賣了40多個，連消費者來看車的都少了。”河北滄州獻縣的德瑞博經(jīng)銷商表示。
從單月數(shù)據(jù)走勢來看，7月份產(chǎn)量數(shù)據(jù)也頗為慘淡，目前單月數(shù)據(jù)最高保持者還是3月份的58346輛，是8月份以前最高的單月產(chǎn)量數(shù)據(jù)，也是唯一突破5萬輛的單月數(shù)據(jù)。
就整體數(shù)據(jù)看，1-7月山東低速電動車累計產(chǎn)量達328417輛，同比去年299130輛增長9.79%，增速明顯放緩。而另一個值得注意的現(xiàn)象是，產(chǎn)銷量向優(yōu)勢企業(yè)集中趨勢明顯，7月份山東排名前五家企業(yè)共生產(chǎn)四輪低速電動車35311輛，占山東低速電動車總產(chǎn)量的76.29%，排名第一的雷丁7月產(chǎn)量占比31.8%。
在傳統(tǒng)高速電動車市場，微型電動車的銷售占據(jù)主力，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，A00級乘用車7月份銷售1.9萬臺，占比純電動車乘用車總銷量的57.6%，1-7月A00級乘用車銷量達9萬臺，從下圖可以清晰對比出，微型電動車市場的崛起擠壓了低速電動車部分市場，此趨勢在今年表現(xiàn)得頗為明顯。
注：A00級純電動車、純電動合計為銷量，山東小型電動車為產(chǎn)量
注：新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)
另一方面，雖然排名靠前的低速企業(yè)仍有不錯的成績，但更多的企業(yè)產(chǎn)量低于千輛以下。按照汽車行業(yè)一般規(guī)律，企業(yè)產(chǎn)銷量維持在3萬輛/年才能達到財務收支平衡，而能夠達標這一數(shù)據(jù)的企業(yè)去年有7家，截至目前，今年有4家產(chǎn)量達3萬輛以上，銷量未知。不過據(jù)業(yè)內觀察人士稱，截至目前，雷丁加上比德文和寶路達的銷量，累計達3萬輛以上，1-7月累計銷量超過一萬輛的企業(yè)僅7家。低速電動車行業(yè)目前仍有很多企業(yè)掙扎在生存線上，因此近期多家企業(yè)傳出資金鏈中斷的消息并非空穴來風。
另一方面，業(yè)內觀察人士稱，今年低速電動車行業(yè)的價格戰(zhàn)進一步升級，排名靠前的企業(yè)甚至以幾無利潤的特價車拉動銷量，這增加了暫無新品推出或不愿加入價格戰(zhàn)企業(yè)負債甚至資金鏈中斷的風險，而去年某新成立的低速車企，今年已因行業(yè)低迷陷入破產(chǎn)。
第一電動網(wǎng)特約研究員冰封之城建議在行業(yè)低迷期，企業(yè)當前第一要務是“過冬”并生存下來，二是要積極籌措資金來源，保證正常發(fā)展。對于行業(yè)而言，要做的一是盡量減少價格戰(zhàn)，維持產(chǎn)品利潤及培養(yǎng)消費者從各企業(yè)銷售渠道購買產(chǎn)品的習慣，抵抗高速A00級產(chǎn)品的市場侵壓；二是積極與行業(yè)協(xié)會一起討論并推動四輪低速電動車國標的出臺，為整體行業(yè)發(fā)展厘清前路。
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