又一個多元化發(fā)展的礦商正在押注電動汽車革命對鈷等金屬的需求。

    位于倫敦的韋丹塔資源公司CEO湯姆路阿爾巴尼斯（Tom Albanese）周二（8月15日）表示，正在研究如何乘借電動汽車革命的東風(fēng)，生產(chǎn)用于電池的鈷。

    該公司目前生產(chǎn)的鈷主要是作為銅的副產(chǎn)品 ，每年生產(chǎn)銅鈷合金1000噸。 但看到電動汽車對鈷的需求不斷增長，促使該公司考慮生產(chǎn)用于為其提供動力的Li離子電池中的鈷。

    阿爾巴尼斯對路透社表示，“隨著鈷變得越來越炙手可熱，我們正在尋求正確的工程解決方案來生產(chǎn)用于電池的鈷而非銅-鈷合金”。

    在贊比亞，韋丹塔子公司科科拉（Konkola）銅礦在全球最大的鈷生產(chǎn)國剛果民主共和國附近經(jīng)營著三個礦場。韋丹塔3月宣布計劃投資10億美元，繼續(xù)升級和擴大業(yè)務(wù)。

    該公司在電話會議上表示，公司的目標是每年生產(chǎn)3,000至4000噸純鈷。

    據(jù)韋丹塔的消息，許多汽車制造商，包括沃爾沃和寶馬將在本世紀末之前將其大部分車型電動化。 而且，包括英國和法國在內(nèi)的世界各國已經(jīng)草擬了淘汰化石燃料汽車和轉(zhuǎn)向電動汽車的方案。

    鈷的需求預(yù)計將從2016年的46,000噸躍升至2020年的76,000噸。事實上，許多專家預(yù)計，到本世紀末，市場將出現(xiàn)短缺。

    韋丹塔并不是唯一希望抓住電動汽車革命機遇的多元化礦產(chǎn)商。今年早些時候，瑞士巨頭嘉能可在剛果（金）加丹加（Katanga）礦業(yè)和穆坦達（Mutanda）礦業(yè)公司的兩個銅鈷業(yè)務(wù)中增加了股份，投資9.6億美元。7月，該公司與一家中國公司簽署了大規(guī)模的鈷供應(yīng)協(xié)議 。

    嘉能可CEO伊萬路格拉森伯格（Ivan Glasenberg）在電話會議期間表示，“電動汽車和能源儲能系統(tǒng)的潛在大規(guī)模推出將提振包括銅、鈷、鋅和鎳在內(nèi)的工業(yè)金屬的需求。

    分析人士表示，嘉能可今年的股價在今年飆升超過19%以上，擊敗了許多競爭對手，包括韋丹塔，部分原因在于其對電動汽車前景的押注。

    而韋丹塔由于在贊比亞繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，股價至今下跌了20%。