新能源乘用車市場份額創(chuàng)新高

    7月乘用車整體銷量：

    乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車終端銷量達(dá)167.44萬輛，同比增長6.1%，環(huán)比下降4.2%

    這是今年同比增長最快的月份，也是近幾年環(huán)比下降最小的月份，屬于超預(yù)期增長。

    截止到目前，1——7月乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1223.93萬輛，同比微增1.5%

    7月新能源乘用車銷量：

    7月新能源乘用車銷量達(dá)4.07萬輛，同比增長57.4% ，環(huán)比6月的3.86萬輛增長8.8%

    截止到目前，1——7月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)19.49萬輛，同比增長85.3%

    根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出2017年前七個月，新能源乘用車在整個乘用車市場所占比例：

    19.49萬輛÷1223.93萬輛=1.6%

    1.6%是個什么概念呢？

    據(jù)某機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份全球電動車市場份額首次突破1%

    也就是說，中國7月新能源乘用車市場創(chuàng)造了1.6%的份額新高?。?br />
    三巨頭依然實(shí)力強(qiáng)大

    分布到具體車型中，比亞迪 宋DM、北汽新能源EC系列、知豆D2依然保持較大優(yōu)勢，位居7月銷量前三。吉利、廣汽等車企加速推出插混車型，以期領(lǐng)先于合資品牌，實(shí)現(xiàn)普混產(chǎn)品的升級。

    整個2017前七月，新能源銷量前三還是在比亞迪、北汽新能源EC系列、知豆D2中，只不過順序發(fā)生了改變，知豆D2延續(xù)上半年的優(yōu)勢，繼續(xù)問鼎新能源乘用車銷售寶座，北汽新能源EC系列、比亞迪e5仍然分別位列第二和第三。

    多種因素影響7月銷量

    7月車市回暖首先是依托全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的大背景，近期中國總體進(jìn)出口貿(mào)易也實(shí)現(xiàn)了匯率走強(qiáng)下的較快增長，加之房地產(chǎn)暴漲后逐步降溫，居民消費(fèi)心態(tài)改善，有利于車市增長。

    4月初《汽車銷售管理辦法》的發(fā)布引起各方極大關(guān)注，2季度經(jīng)銷商去庫存9.7萬臺的力度較大，7月又降低渠道庫存5萬臺。

    近幾個月的區(qū)域價(jià)格秩序趨于自由競爭，持續(xù)促銷增大帶來一定的銷量釋放。

    而7月1日是新辦法實(shí)施節(jié)點(diǎn)，也使部分2季度購車者考慮延期到7月購車，帶來一定的環(huán)比增量變化。

    8月市場走勢

    8月車市進(jìn)入平穩(wěn)恢復(fù)期。8月有23個工作日，廠家休假周期基本與去年相近，生產(chǎn)環(huán)節(jié)相對較強(qiáng)。8月是下半年車市的啟動期，各類年型車和新品等布局加速，渠道加庫存行動會提早啟動，推動車市增長。

    去年8月的購置稅5%優(yōu)惠將到期的傳言推動車市零售異常走強(qiáng)，近日《中華人民共和國車輛購置稅法（征求意見稿）》發(fā)布的關(guān)鍵點(diǎn)基本符合預(yù)期，有利于車市平穩(wěn)增長。

    17年車企汽油車的油耗改善速度較慢，遠(yuǎn)未達(dá)到政策要求的從16年企業(yè)平均油耗6.7升向17年6.4升的下降幅度。在油耗壓力下，車企能過快消耗前幾年的油耗積分盈余，未來幾個月自主車企發(fā)展新能源車的力度仍會持續(xù)加強(qiáng)。