2017年被譽為“鋰電擴產(chǎn)年”，面對動力電池企業(yè)的不斷擴產(chǎn)，中國電子科技集團公司首席科學(xué)家、研究員級高級工程師劉興江曾指出，國內(nèi)動力電池企業(yè)今后面臨的問題是如何避免低水平重復(fù)建設(shè)、全面提高生產(chǎn)線的自動化水平、集成與系統(tǒng)控制能力。
國家“十三五”規(guī)劃中強調(diào)，新能源汽車技術(shù)的升級戰(zhàn)略，仍然以電動化為核心，將智能化與輕量化和電動化相結(jié)合，解決電池重量和里程限制等問題。在“十三五”過去的一年里，海四達一方面適應(yīng)市場需求，合理擴產(chǎn)；另一方面不斷加強設(shè)計研發(fā)，優(yōu)化設(shè)計成本。在擴產(chǎn)的同時，海四達加速布局高比能量鋰離子電池，并通過不斷完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)向新能源產(chǎn)業(yè)的完美轉(zhuǎn)型。
加強設(shè)計研發(fā) 加速布局高比能量鋰離子電池
新能源汽車發(fā)展拉動鋰電池需求，龍頭企業(yè)強者恒強。在政策和市場雙重推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入高速發(fā)展期。在此背景下，動力電池企業(yè)擴產(chǎn)速度加快，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題逐漸顯現(xiàn)。在車企對于高比能、高一致性電池需求偏好的情況下，擁有技術(shù)、規(guī)模和資金優(yōu)勢的電池企業(yè)將受到熱捧。
隨著國家新能源發(fā)展對高比能量鋰離子電池的迫切需求，海四達也將其列為重大目標(biāo)，并且快速進行了戰(zhàn)略布局。下一階段，海四達將加速在關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)，開展300Wh/kg高比能量鋰離子動力電池體系（NCM811/硅碳材料）電極及電池重大產(chǎn)業(yè)化研究，顯著提升動力電池的能量密度與安全性。通過新型制備技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化研究開發(fā)，優(yōu)化材料結(jié)構(gòu)，快速推進高比能量鋰離子動力電池的產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)了解，海四達“年產(chǎn)10億Ah高比能高安全動力電池與儲能鋰離子電池及電源系統(tǒng)項目”的實施，將有望推進解決新能源電動汽車用電池續(xù)航能力低、動力性能差等問題的進程，同時還將提高電池的安全性，降低成本，增強海四達在車載電池領(lǐng)域的競爭力。
在前進的路上總會碰到“風(fēng)風(fēng)雨雨”，企業(yè)的發(fā)展也是如此。盡管在擴產(chǎn)、加速布局的過程中，海四達還面臨資金暫時短缺、融資渠道單一等困難，但海四達通過自有資金積累、銀行貸款、降本增效等方式，依然在不斷奮力前行。
在產(chǎn)能擴張方面，目前海四達正在建設(shè)“年產(chǎn)10億Ah高比能高安全動力電池與儲能鋰離子電池及電源系統(tǒng)項目”，通過鋰離子電池擴建項目實現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)化目標(biāo)，快速提升在鋰離子電池領(lǐng)域的市場占有率和影響力。在智能制造方面，海四達已開發(fā)和引進關(guān)鍵設(shè)備，提高生產(chǎn)自動化水平及生產(chǎn)過程的可控性，進一步提高產(chǎn)品一致性水平，增強產(chǎn)品市場競爭力。
通過泰爾認證 做優(yōu)儲能市場
在積極推進鋰電項目發(fā)展、優(yōu)化公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時，海四達還將目光瞄準(zhǔn)了儲能市場。
早在2014年6月，海四達生產(chǎn)的HSDLFP-4850A型通信用磷酸亞鐵鋰電池組順利通過泰爾認證，標(biāo)志著海四達正式布局通訊儲能領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，海四達2017年上半年的儲能電池出貨量為946萬安時。
在儲能市場開拓方面，目前海四達已與中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、中國鐵塔建立了良好的合作關(guān)系。隨著海四達在通訊基站領(lǐng)域訂單的不斷增長，將會為后續(xù)新能源儲能市場的投放提供施展的平臺。近年來，海四達已成功研制出集裝箱式儲能系統(tǒng)、家庭式儲能系統(tǒng)、便攜式儲能系統(tǒng)、通信基站儲能等儲能產(chǎn)品。未來，海四達把這些產(chǎn)品投放市場，將使鋰離子電池大規(guī)模應(yīng)用于分布式儲能項目中，在滿足市場需求的同時，還可以促進海四達儲能產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
探索包括回收在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)系統(tǒng)
目前，在政策、利益、社會責(zé)任等多重因素影響下，越來越多的企業(yè)開始著手布局動力電池回收業(yè)務(wù)，海四達就是其中一家。
海四達相關(guān)負責(zé)人曾提到，如果只有生產(chǎn)電池的企業(yè)，沒有回收電池的機構(gòu)，在廢電池?zé)o處安放、回收不完善的情況下，新能源憑什么稱之為新能源。
為了解決回收問題，海四達也在電池回收領(lǐng)域進行了相關(guān)布局。通過技術(shù)創(chuàng)新和裝備升級，海四達逐步形成電池材料、電芯、系統(tǒng)集成、鋰電回收四大產(chǎn)業(yè)集群。
未來，海四達將充分發(fā)揮平臺綠色、開放、共享的合作理念，通過企業(yè)本身努力與上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造“材料-電芯-電池系統(tǒng)-動力電池回收”全產(chǎn)業(yè)鏈閉路循環(huán)系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的電池產(chǎn)品可進行循環(huán)再造，同時，海四達也將推動廢舊電池回收處理和高端電池材料生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展，形成電池廢料與原料對接的“定向循環(huán)”， 使得電池的使用價值最大化。
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