日前，深圳市財政委員會、深圳市發(fā)展和改革委員會印發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》。和去年補貼政策相比，除了燃料電池汽車補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼都有所下降。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，新能源汽車充電設施建設補貼則提高了一倍，這表明了深圳新能源汽車政策對充電設施建設有所傾斜。

從具體規(guī)定來看，深圳新能源汽車推廣應用財政支持政策主要包括對深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的新能源車輛和充電設施給予購置補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼，以及經(jīng)市政府審定的其他推廣應用政策。和去年補貼相比，今年深圳新能源汽車購置補貼大部分下降較明顯。其中，今年純電動乘用車的購置補貼，續(xù)航公里在100～150公里之間的1萬元/輛，而去年2.5萬元／輛，下降了60%；續(xù)航公里在150~250公里之間的，每輛補貼從去年的4.5萬元降到1.8萬元，降幅達60%；續(xù)航公里大于或等于250公里的，今年補貼為2.2萬元／輛，去年6萬／輛，下降了63%。插電式混合動力乘用車（含增程式）續(xù)航公里50公里以上的，今年購置補貼為1.2萬元/輛，去年3.15／輛，約下降62%。

相比之下，今年充電設施建設補貼比去年提高了一倍。按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，深圳今年對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼。而去年直流充電設備補貼標準為300元/千瓦，交流充電設備補貼標準為150元/千瓦。與此同時，深圳對充電設施的要求相應提高。該文件提及，充電設施（站、樁、裝置）的建設應當符合國家、行業(yè)及地方關于充電設施的技術標準和安全運營技術規(guī)范；已建成的充電設施需接入深圳市新能源汽車充電設施服務運營監(jiān)控平臺。其次，新建建筑按規(guī)劃設計要求配套建設的充電設施不享受本政策補貼；此外，單個運營商在深圳建設充電樁總功率達到8000KW，方可提出補貼申請。