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贏合科技一季度營收同比增長97% 與國能簽訂的約2.4億

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-06-30
摘要:    6月30日,贏合科技(300457)發(fā)布最新投資者關(guān)系活動記錄表披露,公司第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長97%,歸母凈利潤同比增長74%。近期,公司與國能簽訂的約2.4億合同,采用整線模式。國能電池...

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2017年6月30日熱點新聞: 近日,上汽集團技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)朱軍在某交流會議上從技術(shù)角度闡述了新能源汽車電驅(qū)動、電池等領(lǐng)域未來的投資方向。 電驅(qū) 電驅(qū)由三部分構(gòu)成:傳動機構(gòu)、電機、逆變器。朱軍表示,目前包括特斯拉在內(nèi)的國內(nèi)外多數(shù)電動汽車傳動結(jié)構(gòu)都是單級減速,沒有離合、沒有變速。未來電動汽車的趨勢將是增加傳動機構(gòu)的復(fù)雜性,以降低對電機、電機變阻器的要求,從而降低成本,提升性能。 逆變器把電池里的直流電變成交電流輸送給電機,讓電機能夠?qū)崿F(xiàn)正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn),負扭矩、正扭矩,以及實現(xiàn)速度控制等的關(guān)鍵零件,這也是電驅(qū)三部分中技術(shù)難度最高的模塊。逆變器不僅硬件研究難度高,軟件也同樣如此,這導致了逆變器的成本較高。 若一輛電動汽車的逆變器能支持較高電壓,則對應(yīng)的電壓充電流較大,功率也較大,這意味著用同樣電流進行充電,充電功率也就較大,...    [詳細]
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