近日羅蘭貝格管理咨詢公司與德國亞琛工業(yè)大學(xué)汽車工程研究院（發(fā)布了2017年第二季度電動車指數(shù)（Index Elektromobilit?t）報(bào)告，中國超過了美國和德國，成為排行榜老大。

    電動車指數(shù)比較了德國、法國、意大利、美國、日本、中國與韓國的電動車競爭力，重點(diǎn)關(guān)注三大關(guān)鍵指標(biāo)：技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與市場。中國在產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標(biāo)上取得第一，市場指標(biāo)上取得第二位，技術(shù)指標(biāo)上第五位，綜合成績第一。這是中國首次在電動車指數(shù)排行榜上名列第一。

    羅蘭貝格合伙人Wolfgang Bernhart表示：“中國電動車的崛起有政府支持和補(bǔ)貼的極大幫助”，“另外，我們注意到中國汽車市場上有很多高新技術(shù)的新興Start-up企業(yè)，他們擁有豐富的資金支持，主要針對豪華汽車市場”。這些新興企業(yè)有很多共同點(diǎn)：投資商資金豐富，從知名汽車企業(yè)挖角資深經(jīng)理人，擁有多個(gè)研發(fā)中心，企業(yè)運(yùn)營模式先進(jìn)創(chuàng)新。

    羅蘭貝格汽車專家Stefan Riederle表示中國這些新興企業(yè)已經(jīng)對傳統(tǒng)汽車制造商形成了威脅：“歐洲傳統(tǒng)汽車公司必須在中國更靈活”，否則無法趕上中國的發(fā)展腳步。“傳統(tǒng)開發(fā)產(chǎn)品流程需要七年，已經(jīng)不能跟上現(xiàn)在的時(shí)代了。汽車公司應(yīng)該更快速、更靈活、更創(chuàng)新才行”。

    德國在技術(shù)指標(biāo)上首次被法國超越，屈居第二。在第一季度指數(shù)排行上仍和法國并列第一。不低法國的主要原因在于德國車企提供混合動力車型較多，電動車方面得分較低，德國車企的電動車產(chǎn)品在技術(shù)水平略有下滑。

    亞琛工業(yè)大學(xué)汽車工程研究院顧問Alexander Busse表示德國車企生產(chǎn)的電動車數(shù)量有明顯上升。但是由于德國沒有本土生產(chǎn)電動車電池，因此在產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標(biāo)上排在日本之后，名列第四。