今年一季度，國內(nèi)新能源汽車銷量增長率大幅下降。分析人士認為，這與新補貼政策有關(guān)。新補貼政策規(guī)定，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里。新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退，分別設(shè)置中央和地方補貼上限，地方財政補貼不得超過中央財政補貼的50%。
　　6月16日，第八屆深圳國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會及2017深圳國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會開幕。在17日舉行的2017新能源汽車充換電技術(shù)高峰論壇上，深圳市發(fā)改委節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象楨就如何匹配國家政策、促進新能源汽車落地，分享了深圳市政府的一些思路。他透露，深圳市政府將會把原來政府補貼環(huán)節(jié)逐步延伸到消費層面，比如使用新能源車減免路橋費、可借用公交車道等。
　　將對社會資本建充電樁加大扶持力度
　　陸象楨表示，第一個思路是營造新能源汽車使用的良好環(huán)境和支撐體系。“充電設(shè)施是新能源汽車推廣非常關(guān)鍵的因素，政府正在加大扶持力度，加快充電設(shè)施的建設(shè)。”
　　近年來，深圳加快推進公共交通工具電動化。陸象楨表示，深圳現(xiàn)已推廣新能源汽車近8萬輛。今年，深圳三大公交集團1.5萬輛公交車全部電動化，2020年深圳全市出租車也將純電動化。
　　據(jù)悉，深圳市規(guī)劃國土委已完成充電設(shè)施用地的布局規(guī)劃，要求全市公共服務(wù)半徑為1.3公里，其中原特區(qū)內(nèi)半徑為0.85公里，原特區(qū)外半徑是1.7公里。深圳沒有整塊地來做充電設(shè)施，主要通過舊城改造用地。根據(jù)規(guī)劃，對于舊城改造，建筑面積3萬平方米以內(nèi)必須設(shè)立700個充電樁位。
　　在充電樁建設(shè)方面，新建樓盤在規(guī)劃設(shè)計階段就要求按30%停車位的比例配建充電樁，已建居民小區(qū)安裝比例不低于10%，社會停車場和政府物業(yè)不低于20%。此外，深圳還將在2020年建設(shè)超2萬個快充樁、超17萬個慢充樁。
　　相關(guān)部門也正在準(zhǔn)備推出深圳市充電設(shè)施建設(shè)運營管理辦法，從整個系統(tǒng)里來把握充電設(shè)施的安全問題。“另外，深圳將對相關(guān)社會資本加大扶持力度，近期會發(fā)布相關(guān)政策。”陸象楨介紹。
　　開新能源車或可借用公交車道
　　陸象楨還介紹，深圳市政府第二個思路，是加大新能源汽車技能人才的培養(yǎng)。
　　隨著新能源汽車越來越多，維護保養(yǎng)技能人才十分匱乏，深圳正在加快建設(shè)相關(guān)人才評估體系，教材、培訓(xùn)機構(gòu)、技能崗位全部擬好，分初級、中級、高級三種，將鼓勵年輕人來學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，技能人才可積分入戶，獲政府補助。
　　陸象楨還介紹，第三個思路是建立新能源汽車測試評估體系，培育新能源汽車的二手車市場。通過新能源汽車激活二手車市場，帶動一手車市場進一步活躍。
　　第四個思路是積極組織電池回收工藝開發(fā)，逐步建立完整的電池梯度利用體系。陸象楨表示，深圳從2013年開始建立電池回收機制，未來幾年會將整個回收產(chǎn)業(yè)鏈條打通，增強新能源汽車的發(fā)展后勁，營造新能源汽車支撐體系。
　　最后，陸象楨透露，深圳市政府將會把原來政府補貼環(huán)節(jié)逐步延伸到消費層面，鼓勵消費者多用新能源汽車。“這方面很多政策會陸續(xù)出臺，比如根據(jù)里程數(shù)進行積分鼓勵，包括路橋費減免、公交車道借用、停車費減免、公立停車場充電2小時停車費減免等。”