近日，工信部發(fā)布第5批新能源汽車車型推薦目錄，其中新能源客車有189款入選，純電動客車147款，混合動力客車40款，燃料電池客車2款。
　　那么，這189款新能源客車配套的動力電池種類各是什么？依照2017年最新新能源客車補貼政策，它們能享受多少中央財政補貼？又有多少款客車可以拿到超額補貼呢？
　　磷酸鐵鋰電池占主導  鎳氫動力來“串門”
　　首先從電池搭載情況來看，這189款新能源客車搭載的電池大致可分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰、鎳氫動力電池和燃料電池這5種。其中，搭載磷酸鐵鋰動力電池的車型最多，數(shù)量為145款；其次為搭載錳酸鋰電池的車型，數(shù)量為29款；排行第3的是鈦酸鋰，搭載其動力電池的車型有12款，主要集中在北汽福田和銀隆新能源（旗下珠海廣通汽車）這兩家企業(yè)，其中福田有4款，銀隆有8款。 　　比較稀罕的是，本批目錄還出現(xiàn)了一款搭載鎳氫動力電池的車型，為安凱HFF6102G03CHEV1插電式混合動力客車，豐富了電池搭載的種類。
　　需要補充說明的是，在以上145款搭載磷酸鋰電池的車型中，有6款氣電混合動力客車還可通過配置超級電容器充電。
　　98款新能源客車獲1.2倍超額補貼 占比超50%
　　要說計算它們能獲得多少中央財政補貼，燃料電池客車是最簡單易行的。因為燃料電池客車只需判斷其是大型、中型還是輕型即可。本次目錄入選的兩款燃料電池客車，分別為上汽大通燃料電池客車SH6612A4FCEV和佛山飛馳燃料電池城市客車FSQ6860FCEVG。其中，上汽大通燃料電池客車車長6.12米，為輕型客車V80；佛山飛馳燃料電池城市客車車長8.645米，為中型客車。按照2017年補貼政策，它們分別可獲得補貼30萬元/輛和50萬元/輛。
　　剩下的187款新能源客車則要區(qū)分其是非快充類、快充類還是混合動力客車。經查閱配置表，第一商用車網發(fā)現(xiàn)，本次目錄中非快充類純電動客車有135款，其中系統(tǒng)能量密度在85-95（含）Wh/kg的有2款，95-115（含）Wh/kg的有39款，115Wh/kg以上的有94款，它們分別能獲得的中央財政補貼調整系數(shù)為0.8、1和1.2。 　　快充類純電動客車有12款，全部搭載鈦酸鋰電池，其中快充倍率在3C-5C（含）的有11款，5C-15C（含）的有1款，它們分別能獲得的中央財政補貼的調整系數(shù)為0.8和1。與之前批次一樣，本批次快充倍率在15C以上的純電動車型數(shù)量為0，這說明快充倍率技術還有待進一步突破。
　　第5批車型推薦目錄入選的12款快充類純電動客車 　　40款入選的混合動力客車中，油電混合動力客車有12款，其余均為氣電混合動力客車。這12款油電混合動力客車中，節(jié)油率在45~60%區(qū)間的8款，它們可獲得1倍的中央財政補貼；節(jié)油率在60%以上的有4款，它們可獲得1.2倍的中央財政補貼。 　　綜上所述，第5批新能源車型推薦目錄，獲得0.8倍補貼的新能源客車有13款；獲得1倍補貼的新能源客車有48款（未計入燃料電池客車）；獲得1.2倍超額補貼的新能源客車有98款。
　　從企業(yè)來看，本次目錄中，南京金龍獲得超額補貼的客車最多，數(shù)量為12款，占其入選客車總數(shù)的70.59%；其次為宇通客車，獲得超額補貼的客車數(shù)量為9款，占其入選客車總數(shù)的100%；排行第3的是廈門金旅，獲得超額補貼的客車數(shù)量為7款，占其入選客車總數(shù)的77.78%。
　　附表：獲得超額補貼的企業(yè)及車型一覽（電池能量密度單位Wh/kg）