??? 自從J.B.Goodenough在世紀(jì)八十年代初首次將正尖晶石LiMn2O4作為電極材料研究其脫嵌鋰離子的電化學(xué)性能，特別是1990年SONY公司推出商品化的鋰離子電池以來(lái)，經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，在世界范圍內(nèi)，人們對(duì)該材料的合成、結(jié)構(gòu)、相變、物理與電化學(xué)性能以及影響結(jié)構(gòu)與電化學(xué)性能的各個(gè)因素等進(jìn)行了廣泛而深入的研究。與其他鋰離子電池正極材料相比，正尖晶石LiMn2O4具有錳資源豐富、成本低、合成工藝簡(jiǎn)單、熱穩(wěn)定性高、耐過(guò)充性好、放電電壓平臺(tái)高和對(duì)環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)。影響正尖晶石LiMn2O4實(shí)際應(yīng)用的障礙主要集中在以下兩點(diǎn)：(1)比容量偏低；(2)高溫循環(huán)和儲(chǔ)存性能差。
雖然正尖晶石L i M n 2 O 4具有較高的理論比容量(1 4 8 m A h / g)，但是實(shí)際使用中的克容量發(fā)揮較低(～120mAh/g)，而且在動(dòng)力和儲(chǔ)能等高性能需求領(lǐng)域，為提高其電化學(xué)性能而進(jìn)行的改性會(huì)進(jìn)一步降低其克容量。從材料本身性質(zhì)或者目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況來(lái)看，如果克容量超過(guò)100mAh/g，該材料的電化學(xué)性能尤其是高溫性能無(wú)法滿足動(dòng)力型鋰離子電池領(lǐng)域的壽命要求。即使通過(guò)形貌控制提高其壓實(shí)密度，對(duì)于電池極片能量密度的提高也非常有限。也就是說(shuō)，高端改性錳酸鋰的能量密度可以提高的空間很小。但是目前日韓及少數(shù)國(guó)內(nèi)廠家通過(guò)混合高能量密度鎳鈷錳酸鋰三元正極材料一同使用，有效解決了錳酸鋰在單獨(dú)使用中存在的能量密度偏低的問(wèn)題。
正尖晶石LiMn2O4的高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能差的問(wèn)題一直是限制其在動(dòng)力型鋰離子電池中應(yīng)用的關(guān)鍵所在，也是其被視為低端正極材料主要應(yīng)用于中低端鋰離子電池中的主要原因。但是近年來(lái)日韓在錳系正極應(yīng)用方面的重大進(jìn)展，尤其是具代表性的日產(chǎn)Leaf和通用Volt的商業(yè)化應(yīng)用，更讓人們看到正尖晶石LiMn2O4在新能源汽車等領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力。下面我們分別從研究角度與產(chǎn)業(yè)化角度著重探討正尖晶石錳酸鋰的技術(shù)研究和應(yīng)用性能研究。
從材料本身的研究角度來(lái)看，九十年代初期對(duì)該材料的研究主要集中在合成技術(shù)方面，如研究合成方法、Li/Mn比、燒結(jié)溫度、燒結(jié)時(shí)間與燒結(jié)氣氛等，最有意義的成果是發(fā)現(xiàn)尖晶石結(jié)構(gòu)中的氧缺陷與提高Li/Mn比合成富鋰的錳酸鋰(Li1+xMn2O4)材料可以有效提高其常溫循環(huán)性能，盡管這對(duì)于高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能的改善效果不是很明顯。在九十年代中后期，各國(guó)學(xué)者主要采用元素?fù)诫s來(lái)改善錳酸鋰的高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能，如用Co、Ni、Cr、Al、Mg、Zn取代Mn以及利用非金屬元素S和F取代O等方式。其中Al的摻雜對(duì)錳酸鋰高溫電學(xué)化學(xué)性能的改善最為有效，但是由于Al-O具有很強(qiáng)的結(jié)合力，使得氧化鋁具有超強(qiáng)穩(wěn)定性，鋁離子在燒結(jié)過(guò)程中很難完全進(jìn)入尖晶石錳酸鋰的晶體結(jié)構(gòu)中。摻雜Cr和Zn盡管對(duì)錳酸鋰性能改善效果不如Al，但在燒結(jié)時(shí)比較容易進(jìn)入尖晶石晶體結(jié)構(gòu)中。
S和F是否能夠如文獻(xiàn)報(bào)道的那樣取代LiMn2O4中的O，目前還沒(méi)有定論，在產(chǎn)業(yè)化中也沒(méi)有被采用。在二十世紀(jì)初，隨著人們對(duì)正極材料和電解液界面重要性的認(rèn)識(shí)，錳酸鋰的表面修飾改性成為了研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域。通過(guò)在正極材料顆粒表面形成包覆層或者固溶體，提高材料和電解液界面的穩(wěn)定性。但該技術(shù)在產(chǎn)業(yè)化時(shí)，具有很大的困難。
首先，正極材料顆粒無(wú)論尺寸還是形貌具有多樣性，這就決定了表面改性技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)顆粒的均一性；其次，在高溫?zé)崽幚頃r(shí)，包覆材料的顆粒也會(huì)長(zhǎng)大，脫離正極材料顆粒表面；最后，表面改性的工藝難于控制。
從產(chǎn)業(yè)化角度來(lái)看，大致經(jīng)歷了如下三個(gè)階段：
第一階段的工藝路線主要是EMD+Li2CO3，通過(guò)添加過(guò)量鋰來(lái)提高材料電化學(xué)循環(huán)性能，對(duì)于高溫性能也有所改善，圖1是該工藝產(chǎn)品的典型顆粒形貌電鏡照片。由于其制備工藝簡(jiǎn)單和成本低等原因，目前在國(guó)內(nèi)被廣泛采用。
但是這種工藝沒(méi)有辦法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行有效地改性，而且產(chǎn)品的顆粒形貌受EMD顆粒大小和尺寸的影響很大。
第二階段的工藝路線主要是高活性M n O 2或者M(jìn)n3O4+MOx+Li2CO3，高活性氧化錳的使用可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品部分的改性，而且產(chǎn)品的形貌控制具有選擇性，對(duì)于其高溫性能也有一定程度的改善，圖2是該工藝產(chǎn)品的典型形貌。國(guó)內(nèi)外部分廠家使用這一工藝制備動(dòng)力型改性錳酸鋰。但是這種工藝比較復(fù)雜，無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全摻雜改性，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高密度化，比表面積較大。
??? 以上兩種工藝路線對(duì)于正尖晶石LiMn2O4高溫性能均有所提高，尤其是第二種工藝路線，目前為國(guó)內(nèi)外大多數(shù)高端錳酸鋰廠家所使用。據(jù)了解，日本某廠家利用昂貴的設(shè)備制備出納米級(jí)的高活性EMD，在工藝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了較高水平的固相摻雜改性，使高溫性能有了較明顯的提升。
然而，即使是最徹底的固相反應(yīng)也無(wú)法完成改性元素與Mn在原子水平上的均一分布?；诖耍覀儼岩合嗲膀?qū)體工藝路線歸為改性錳酸鋰產(chǎn)業(yè)化工藝中的第三階段。
第三階段的工藝路線主要是復(fù)合氧化物(Mn,Al)Ox+Li2CO3，該工藝除了可以更好地控制材料的微觀組織形貌，使Al均勻進(jìn)入到尖晶石的晶格結(jié)構(gòu)中，而且可以與燒結(jié)工藝相結(jié)合，制備出微米級(jí)單晶顆粒，降低材料的比表面積和提高材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和晶體完整性，圖3是我公司利用該工藝生產(chǎn)的微米級(jí)單晶一次顆粒改性錳酸鋰的形貌。
??? 以上著重從正尖晶石LiMn2O4材料合成和改性技術(shù)來(lái)提高其性能，特別是高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能。而多年的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)讓我們深刻認(rèn)識(shí)到，雖然作為正極材料的正尖晶石LiMn2O4性能的改善是提高鋰離子電池性能的前提和必要條件，但鋰離子電池作為一個(gè)系統(tǒng)，錳酸鋰性能的發(fā)揮和所用負(fù)極、電解液以及電池的制備技術(shù)等密切相關(guān)。因?yàn)橐餖iMn2O4電池高溫性能真正衰減的最直接的原因是正極溶解的Mn離子對(duì)于負(fù)極石墨層狀結(jié)構(gòu)的破壞，而且隨著負(fù)極石墨結(jié)晶度的提高，這種破壞則更加明顯。而Mn離子的溶解則與正極材料和電解液的反應(yīng)直接相關(guān)，所以做好正極和電解液的匹配，降低Mn的溶解量，從而減少對(duì)負(fù)極結(jié)構(gòu)的破壞是解決LiMn2O4高溫性能的有效方法。我們可以為提供結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性極為優(yōu)異的改性錳酸鋰正極材料，但這只是一個(gè)基本前提，能否使用好該材料，制備出理想的動(dòng)力型鋰離子電池還取決于電池的制備技術(shù)。圖4為國(guó)內(nèi)某廠家用我公司改性錳酸鋰LMA-30正極與電解液匹配試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，從中也可以看出電解液組分的變化對(duì)于LiMn2O4高溫性能的明顯作用。通過(guò)在電解液中添加2%的添加劑A，其高溫55度下循環(huán)400次后，容量保持率大于90%。
??? 正極材料的倍率性能在新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域也是很受關(guān)注的。很多研究表明，正極材料的倍率性能和低溫放電性能具有很強(qiáng)的相關(guān)性。從材料的角度分析，二者都受鋰離子傳輸速率的影響，不同的是低溫性能受電解液的影響更加明顯。而縮短鋰離子傳輸路徑是提高倍率性能和改善低溫性能的最佳途徑，這一技術(shù)在橄欖石結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰中的應(yīng)用是最成功的。然而，對(duì)這一問(wèn)題，我們認(rèn)為如果提高材料結(jié)構(gòu)的完整性，為鋰離子在正尖晶石晶格內(nèi)部的傳輸提供更為暢通的三維通道，并且通過(guò)提高材料表面的光滑度，使其與導(dǎo)電劑和粘結(jié)劑的接觸更加充分，即使把改性錳酸鋰的一次單晶粒徑控制在6～8um的范圍內(nèi)，仍然能夠有十分突出的倍率性能和低溫性能。圖7和圖8分別為我公司LMA-30的高倍率放電和低溫放電曲線。
從中可以發(fā)現(xiàn)，改性錳酸鋰在高功率的18650電池中，即使在30A的大電流下放電，其容量保持率幾乎是100%。而表明，改性錳酸鋰電池在零下20度下，其放電容量可以達(dá)到常溫放電容量的90%以上，即使在零下40度，還能夠放出55%以上的容量。
鋰離子電池的安全性一直是動(dòng)力型鋰離子電池在新能源汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域應(yīng)用首先要考慮的問(wèn)題。在眾多的金屬氧化物正極材料中，充電態(tài)的正尖晶石LiMn2O4的安全性能是最好的，而通過(guò)有效地改性更進(jìn)一步的提高了材料的安全性能。我們認(rèn)為，Al的摻雜對(duì)于錳酸鋰的安全性提高尤為明顯，因?yàn)楦邼舛華l摻雜的LiMn2O4，脫鋰后形成的LiAlO2-MnO2固溶體比MnO2有更高的熱穩(wěn)定性。而通過(guò)把微米級(jí)大尺寸的一次單晶顆粒具有較小比表面積，提高了材料本身的動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性，并降低在濫用條件下與電解液劇烈反應(yīng)的產(chǎn)熱量，從而進(jìn)一步提高安全性能。
通過(guò)對(duì)錳酸鋰十幾年的研究和多年的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)積累，我們認(rèn)為，目前我們制備的改性錳酸鋰各項(xiàng)性能已經(jīng)完全可以滿足新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的使用要求。而綜合考慮性能、成本以及產(chǎn)品一致性可靠性等諸多因素，我們認(rèn)為錳酸鋰或者以錳酸鋰為主體的錳系正極材料是目前動(dòng)力型鋰離子電池的最佳選擇。 ?
雖然正尖晶石L i M n 2 O 4具有較高的理論比容量(1 4 8 m A h / g)，但是實(shí)際使用中的克容量發(fā)揮較低(～120mAh/g)，而且在動(dòng)力和儲(chǔ)能等高性能需求領(lǐng)域，為提高其電化學(xué)性能而進(jìn)行的改性會(huì)進(jìn)一步降低其克容量。從材料本身性質(zhì)或者目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況來(lái)看，如果克容量超過(guò)100mAh/g，該材料的電化學(xué)性能尤其是高溫性能無(wú)法滿足動(dòng)力型鋰離子電池領(lǐng)域的壽命要求。即使通過(guò)形貌控制提高其壓實(shí)密度，對(duì)于電池極片能量密度的提高也非常有限。也就是說(shuō)，高端改性錳酸鋰的能量密度可以提高的空間很小。但是目前日韓及少數(shù)國(guó)內(nèi)廠家通過(guò)混合高能量密度鎳鈷錳酸鋰三元正極材料一同使用，有效解決了錳酸鋰在單獨(dú)使用中存在的能量密度偏低的問(wèn)題。
正尖晶石LiMn2O4的高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能差的問(wèn)題一直是限制其在動(dòng)力型鋰離子電池中應(yīng)用的關(guān)鍵所在，也是其被視為低端正極材料主要應(yīng)用于中低端鋰離子電池中的主要原因。但是近年來(lái)日韓在錳系正極應(yīng)用方面的重大進(jìn)展，尤其是具代表性的日產(chǎn)Leaf和通用Volt的商業(yè)化應(yīng)用，更讓人們看到正尖晶石LiMn2O4在新能源汽車等領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力。下面我們分別從研究角度與產(chǎn)業(yè)化角度著重探討正尖晶石錳酸鋰的技術(shù)研究和應(yīng)用性能研究。
從材料本身的研究角度來(lái)看，九十年代初期對(duì)該材料的研究主要集中在合成技術(shù)方面，如研究合成方法、Li/Mn比、燒結(jié)溫度、燒結(jié)時(shí)間與燒結(jié)氣氛等，最有意義的成果是發(fā)現(xiàn)尖晶石結(jié)構(gòu)中的氧缺陷與提高Li/Mn比合成富鋰的錳酸鋰(Li1+xMn2O4)材料可以有效提高其常溫循環(huán)性能，盡管這對(duì)于高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能的改善效果不是很明顯。在九十年代中后期，各國(guó)學(xué)者主要采用元素?fù)诫s來(lái)改善錳酸鋰的高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能，如用Co、Ni、Cr、Al、Mg、Zn取代Mn以及利用非金屬元素S和F取代O等方式。其中Al的摻雜對(duì)錳酸鋰高溫電學(xué)化學(xué)性能的改善最為有效，但是由于Al-O具有很強(qiáng)的結(jié)合力，使得氧化鋁具有超強(qiáng)穩(wěn)定性，鋁離子在燒結(jié)過(guò)程中很難完全進(jìn)入尖晶石錳酸鋰的晶體結(jié)構(gòu)中。摻雜Cr和Zn盡管對(duì)錳酸鋰性能改善效果不如Al，但在燒結(jié)時(shí)比較容易進(jìn)入尖晶石晶體結(jié)構(gòu)中。
S和F是否能夠如文獻(xiàn)報(bào)道的那樣取代LiMn2O4中的O，目前還沒(méi)有定論，在產(chǎn)業(yè)化中也沒(méi)有被采用。在二十世紀(jì)初，隨著人們對(duì)正極材料和電解液界面重要性的認(rèn)識(shí)，錳酸鋰的表面修飾改性成為了研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域。通過(guò)在正極材料顆粒表面形成包覆層或者固溶體，提高材料和電解液界面的穩(wěn)定性。但該技術(shù)在產(chǎn)業(yè)化時(shí)，具有很大的困難。
首先，正極材料顆粒無(wú)論尺寸還是形貌具有多樣性，這就決定了表面改性技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)顆粒的均一性；其次，在高溫?zé)崽幚頃r(shí)，包覆材料的顆粒也會(huì)長(zhǎng)大，脫離正極材料顆粒表面；最后，表面改性的工藝難于控制。
從產(chǎn)業(yè)化角度來(lái)看，大致經(jīng)歷了如下三個(gè)階段：
第一階段的工藝路線主要是EMD+Li2CO3，通過(guò)添加過(guò)量鋰來(lái)提高材料電化學(xué)循環(huán)性能，對(duì)于高溫性能也有所改善，圖1是該工藝產(chǎn)品的典型顆粒形貌電鏡照片。由于其制備工藝簡(jiǎn)單和成本低等原因，目前在國(guó)內(nèi)被廣泛采用。
但是這種工藝沒(méi)有辦法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行有效地改性，而且產(chǎn)品的顆粒形貌受EMD顆粒大小和尺寸的影響很大。
第二階段的工藝路線主要是高活性M n O 2或者M(jìn)n3O4+MOx+Li2CO3，高活性氧化錳的使用可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品部分的改性，而且產(chǎn)品的形貌控制具有選擇性，對(duì)于其高溫性能也有一定程度的改善，圖2是該工藝產(chǎn)品的典型形貌。國(guó)內(nèi)外部分廠家使用這一工藝制備動(dòng)力型改性錳酸鋰。但是這種工藝比較復(fù)雜，無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全摻雜改性，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高密度化，比表面積較大。
??? 以上兩種工藝路線對(duì)于正尖晶石LiMn2O4高溫性能均有所提高，尤其是第二種工藝路線，目前為國(guó)內(nèi)外大多數(shù)高端錳酸鋰廠家所使用。據(jù)了解，日本某廠家利用昂貴的設(shè)備制備出納米級(jí)的高活性EMD，在工藝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了較高水平的固相摻雜改性，使高溫性能有了較明顯的提升。
然而，即使是最徹底的固相反應(yīng)也無(wú)法完成改性元素與Mn在原子水平上的均一分布?；诖耍覀儼岩合嗲膀?qū)體工藝路線歸為改性錳酸鋰產(chǎn)業(yè)化工藝中的第三階段。
第三階段的工藝路線主要是復(fù)合氧化物(Mn,Al)Ox+Li2CO3，該工藝除了可以更好地控制材料的微觀組織形貌，使Al均勻進(jìn)入到尖晶石的晶格結(jié)構(gòu)中，而且可以與燒結(jié)工藝相結(jié)合，制備出微米級(jí)單晶顆粒，降低材料的比表面積和提高材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和晶體完整性，圖3是我公司利用該工藝生產(chǎn)的微米級(jí)單晶一次顆粒改性錳酸鋰的形貌。
??? 以上著重從正尖晶石LiMn2O4材料合成和改性技術(shù)來(lái)提高其性能，特別是高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能。而多年的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)讓我們深刻認(rèn)識(shí)到，雖然作為正極材料的正尖晶石LiMn2O4性能的改善是提高鋰離子電池性能的前提和必要條件，但鋰離子電池作為一個(gè)系統(tǒng)，錳酸鋰性能的發(fā)揮和所用負(fù)極、電解液以及電池的制備技術(shù)等密切相關(guān)。因?yàn)橐餖iMn2O4電池高溫性能真正衰減的最直接的原因是正極溶解的Mn離子對(duì)于負(fù)極石墨層狀結(jié)構(gòu)的破壞，而且隨著負(fù)極石墨結(jié)晶度的提高，這種破壞則更加明顯。而Mn離子的溶解則與正極材料和電解液的反應(yīng)直接相關(guān)，所以做好正極和電解液的匹配，降低Mn的溶解量，從而減少對(duì)負(fù)極結(jié)構(gòu)的破壞是解決LiMn2O4高溫性能的有效方法。我們可以為提供結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性極為優(yōu)異的改性錳酸鋰正極材料，但這只是一個(gè)基本前提，能否使用好該材料，制備出理想的動(dòng)力型鋰離子電池還取決于電池的制備技術(shù)。圖4為國(guó)內(nèi)某廠家用我公司改性錳酸鋰LMA-30正極與電解液匹配試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，從中也可以看出電解液組分的變化對(duì)于LiMn2O4高溫性能的明顯作用。通過(guò)在電解液中添加2%的添加劑A，其高溫55度下循環(huán)400次后，容量保持率大于90%。
??? 正極材料的倍率性能在新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域也是很受關(guān)注的。很多研究表明，正極材料的倍率性能和低溫放電性能具有很強(qiáng)的相關(guān)性。從材料的角度分析，二者都受鋰離子傳輸速率的影響，不同的是低溫性能受電解液的影響更加明顯。而縮短鋰離子傳輸路徑是提高倍率性能和改善低溫性能的最佳途徑，這一技術(shù)在橄欖石結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰中的應(yīng)用是最成功的。然而，對(duì)這一問(wèn)題，我們認(rèn)為如果提高材料結(jié)構(gòu)的完整性，為鋰離子在正尖晶石晶格內(nèi)部的傳輸提供更為暢通的三維通道，并且通過(guò)提高材料表面的光滑度，使其與導(dǎo)電劑和粘結(jié)劑的接觸更加充分，即使把改性錳酸鋰的一次單晶粒徑控制在6～8um的范圍內(nèi)，仍然能夠有十分突出的倍率性能和低溫性能。圖7和圖8分別為我公司LMA-30的高倍率放電和低溫放電曲線。
從中可以發(fā)現(xiàn)，改性錳酸鋰在高功率的18650電池中，即使在30A的大電流下放電，其容量保持率幾乎是100%。而表明，改性錳酸鋰電池在零下20度下，其放電容量可以達(dá)到常溫放電容量的90%以上，即使在零下40度，還能夠放出55%以上的容量。
鋰離子電池的安全性一直是動(dòng)力型鋰離子電池在新能源汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域應(yīng)用首先要考慮的問(wèn)題。在眾多的金屬氧化物正極材料中，充電態(tài)的正尖晶石LiMn2O4的安全性能是最好的，而通過(guò)有效地改性更進(jìn)一步的提高了材料的安全性能。我們認(rèn)為，Al的摻雜對(duì)于錳酸鋰的安全性提高尤為明顯，因?yàn)楦邼舛華l摻雜的LiMn2O4，脫鋰后形成的LiAlO2-MnO2固溶體比MnO2有更高的熱穩(wěn)定性。而通過(guò)把微米級(jí)大尺寸的一次單晶顆粒具有較小比表面積，提高了材料本身的動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性，并降低在濫用條件下與電解液劇烈反應(yīng)的產(chǎn)熱量，從而進(jìn)一步提高安全性能。
通過(guò)對(duì)錳酸鋰十幾年的研究和多年的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)積累，我們認(rèn)為，目前我們制備的改性錳酸鋰各項(xiàng)性能已經(jīng)完全可以滿足新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的使用要求。而綜合考慮性能、成本以及產(chǎn)品一致性可靠性等諸多因素，我們認(rèn)為錳酸鋰或者以錳酸鋰為主體的錳系正極材料是目前動(dòng)力型鋰離子電池的最佳選擇。 ?
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