韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）首次選擇與中國(guó)電池制造商合作，由總部位于福建的寧德時(shí)代（CATL）為現(xiàn)代插電式混合動(dòng)力車Sonata 提供電池，預(yù)計(jì)將在2018 年上半年打入中國(guó)市場(chǎng)。日經(jīng)報(bào)導(dǎo)分析，這項(xiàng)合作是出于中國(guó)反外商情結(jié)的壓力。

      日經(jīng)新聞報(bào)導(dǎo)，隨著中國(guó)加緊推進(jìn)新能源汽車應(yīng)對(duì)空氣污染，中國(guó)政府正在研擬一項(xiàng)電動(dòng)車份額草案，在中國(guó)市場(chǎng)上，外國(guó)汽車制造商必須讓電動(dòng)車的銷量達(dá)到總銷售量的8%，若外商達(dá)不到指標(biāo)，很有可能會(huì)被迫購(gòu)買中國(guó)車商的積分，等于對(duì)中國(guó)車商提供經(jīng)濟(jì)資助。先前草案規(guī)定2019 年將比率提升到10%，2020 年到12%，都被汽車制造商拒絕。

此外，中國(guó)政府為了幫助國(guó)內(nèi)電池業(yè)者，規(guī)定必須通過(guò)中國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)才符合補(bǔ)貼資格，東京的汽車制造商GLM 認(rèn)為，未來(lái)很可能只有使用中國(guó)制造的電池的電動(dòng)車才能在中國(guó)市場(chǎng)販?zhǔn)?。GLM 準(zhǔn)備在2019 年在中國(guó)市場(chǎng)推出4 人座跑車G4，號(hào)稱電動(dòng)車的法拉利。

中國(guó)現(xiàn)在是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，每年賣出30 萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)政府最新的5 年計(jì)劃目標(biāo)到2020 年一年增加到500 萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)市場(chǎng)是現(xiàn)代汽車和起亞汽車在全球的最大市場(chǎng)，2016 年兩車廠在中國(guó)銷量占全球整體銷量比率，分別為23.5% 和21.5%。

但這幾個(gè)月由于中韓兩國(guó)因美國(guó)設(shè)置反導(dǎo)系統(tǒng)引發(fā)政治動(dòng)蕩，使得現(xiàn)代汽車銷售受牽連，2017 年第一季中國(guó)零售銷售下滑14%，現(xiàn)代汽車準(zhǔn)備在今年夏天啟用在重慶的第5 座中國(guó)工廠，銷售下滑對(duì)現(xiàn)代而言不是好消息。

CATL 是中國(guó)動(dòng)力鋰電池龍頭，目標(biāo)2020 年成為僅次于Tesla 與松下合資公司的全球第二大電動(dòng)車電池供應(yīng)商，最大股東為蘋果電池供應(yīng)商日本TDK 集團(tuán)，投資人中也包括鴻海。

根據(jù)現(xiàn)代官方說(shuō)法，選擇CATL 作為第一個(gè)中國(guó)電池供應(yīng)商，是現(xiàn)代尋求供應(yīng)商多元化的策略之一。報(bào)導(dǎo)認(rèn)為，與CATL 合作除了強(qiáng)化與中國(guó)政府的關(guān)系之外，也是為了避免中國(guó)突如其來(lái)的反外商政策對(duì)現(xiàn)代造成的沖擊。