在中央財政補貼核查后，地方政府對新能源汽車推廣補貼的核查也逐步鋪開。

　　據(jù)廣東省發(fā)改委官方網(wǎng)站消息，依據(jù)《關(guān)于加強2015年度新能源汽車省級補助資金核查工作的通知》（《核查通知》），各地市需要開展針對2015年度新能源汽車省級補助資金的核查工作，并于5月17日將相關(guān)情況上報給廣東省發(fā)改委。

　　一位接近廣東省新能源汽車推廣工作的人士向記者稱，廣東地區(qū)的新能源汽車推廣地方財政補貼涉及省市縣三級，目前全省范圍內(nèi)補貼已經(jīng)完畢，仍有部分市縣尚未全額發(fā)放。

　　《核查通知》顯示，本次核查的要點為新能源汽車終端客戶車輛是否存在閑置，以及虛高車價騙取地方補貼兩方面的問情況。

　　《核查通知》明確要求，各市要核查非個人購買的新能源汽車（作業(yè)類專用車除外）截至2017年4月30日的行駛里程。

　　記者拿到的申報信息表顯示，有關(guān)方面需要填寫車輛純電續(xù)航里程、行駛里程、車輛價格、涉及升級補助資金、買方是否已付清款項等內(nèi)容。

　　《核查通知》還稱，針對存在10輛以上行駛里程不超過1.5萬公里的，進行大批量采購的車主單位，需要逐家報告包括公司性質(zhì)、法人、主要股東、公司車輛總數(shù)、司機數(shù)量、涉事車型及相應(yīng)行駛情況等一系列更為詳細的信息。

　　據(jù)了解，2016年底新能源汽車中央補貼政策做出調(diào)整，對非個人用戶購買新能源汽車，提出3萬公里運營后才可獲取補貼要求，以此規(guī)避謀取補貼卻閑置車輛的現(xiàn)象。

　　此外，廣東省發(fā)改委還將虛高車價騙取地方補貼的現(xiàn)象列為核查范圍。

　　《核查通知》要求各地核查2015年6月15日之后，本地推廣應(yīng)用的新能源汽車同類車型在兄弟省市的售價。同類車型要求經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠家提供10張以上的2015年6月15日之后的同期銷售發(fā)票作為佐證。

　　同時，廣東省發(fā)改委還提出建議，針對拒不提供材料的經(jīng)銷商和廠家，或?qū)⒘腥胄履茉雌囃茝V應(yīng)用黑名單。但并未提出針對上述違規(guī)事項的公司，將采取怎樣的具體措施。

　　若根據(jù)2016年9月8日財政部下發(fā)的《關(guān)于地方預(yù)決算公開和新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的通報》，針對“關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置”車輛，將暫緩省補，待中央財政補貼清算后再予以補貼；對于“終端用戶（不含租賃公司類）閑置”的車輛，將暫且以省補的50%補貼，1年后若滿足利用率標準則撥付余款，若仍限制，則將取消省補資格，并追回上述省補資金。

　　據(jù)廣東省發(fā)改委官網(wǎng)消息，2015年廣東預(yù)安排省級補貼資金合計9.24億元，包括車輛購置、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車應(yīng)用環(huán)境等，范圍是廣州在內(nèi)的14座城市（深圳除外）。2016年一季度，根據(jù)各市推廣情況進行省級資金清算。

　　上述接近廣東省新能源汽車推廣工作的人士評論稱，造成新能源汽車的閑置現(xiàn)象的原因多種多樣，有的運營商此前囤積新能源汽車轉(zhuǎn)租服務(wù)，為網(wǎng)約車平臺提供車輛，如今行業(yè)萎縮，使得車輛閑置；還有的是因為大量購進新能源汽車后，難以完成配套設(shè)施建設(shè)，拖延了車輛使用節(jié)奏，造成難以在行駛里程上達標。因此，針對車輛閑置情況，應(yīng)該具體問題具體分析。在這其中，最應(yīng)該嚴查的就是用于園區(qū)、短駁中小型巴士的閑置情況。

　　上述人士還補充稱，廣東地區(qū)在新能源汽車補貼上曾主動打過補丁，針對曾經(jīng)騙補嚴重的6-8米中短途車輛，主動提高地方補貼標準，要求電池容量，一定程度上規(guī)避了當時新能源巴士騙補猖獗對當?shù)氐挠绊憽?/p>

　　記者向多地新能源汽車推廣有關(guān)單位采訪核實，中央政府層面尚未硬性要求各地區(qū)針對2015年地方補貼的展開核查工作，廣東省的核查應(yīng)該屬于地方行為。