如果說2016年的新能源物流車市場尚波瀾不驚，那么在2017年，則或許能見到浪花。這一判斷已可從下游產(chǎn)業(yè)大佬的最新表態(tài)中得到驗(yàn)證，如京東董事長兼CEO劉強(qiáng)東近日就宣布：“未來五年，我們承諾會把數(shù)萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動車！”對此，一位業(yè)內(nèi)人士分析道：“最近兩年，快遞行業(yè)發(fā)展迅速，也推動了物流車市場的增長。而在物流行業(yè)成本不斷上升的背景下，電動（新能源）物流車成本低、零排放的優(yōu)勢就顯得愈發(fā)凸出了。”
其實(shí)，新能源物流車已成為新能源車行業(yè)今年的一個(gè)“熱點(diǎn)”。記者從河南一微新能源汽車銷售服務(wù)有限公司獲悉，5月8日，一微新能源與江淮汽車就新能源純電動物流車簽訂了獨(dú)家運(yùn)營渠道商合作協(xié)議，并現(xiàn)場簽署了2017年度車輛采購意向合同書，計(jì)劃采購5000臺新能源純電動物流車。
上周四，江特電機(jī)發(fā)布公告稱，全資子公司九龍汽車與珠海銀隆全資子公司廣通汽車簽訂26.55億元的采購合同，自采購合同簽署之日起的一年內(nèi)，廣通汽車擬采購九龍汽車生產(chǎn)的純電動艾菲汽車和4.9米艾菲廂式物流車。
恰在同一天，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在微博上喊話：“未來五年，我們承諾會把數(shù)萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動車！”
劉強(qiáng)東表示，四年前，京東內(nèi)部就成立了一個(gè)綠色物流項(xiàng)目組，試圖從產(chǎn)品包裝、存儲、運(yùn)輸以及售后和回收各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，盡量減少對環(huán)境的污染。其中最大的一個(gè)綠色環(huán)保項(xiàng)目就是運(yùn)輸系統(tǒng)，京東用了數(shù)年時(shí)間和國內(nèi)外六家汽車廠商通力配合，持續(xù)研發(fā)電動貨車。今年終于取得重大突破，京東已經(jīng)列裝一百多輛電動貨車。
在戰(zhàn)略眼光上保持著高度的一致性，難怪京東會與珠海銀隆走到了一起。此前，京東與董明珠、萬達(dá)等曾共同投資珠海銀隆，就是奔著布局新能源車發(fā)展而去。京東方面曾就此表示，與銀隆的合作是京東向新能源車領(lǐng)域踏出的第一步，在綠色出行、環(huán)保物流的大潮中，電商絕不會缺席。
5月3日，珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地開工儀式在蘭州新區(qū)舉行，據(jù)介紹，在未來三至五年內(nèi)，珠海銀隆在蘭州新區(qū)分三期投資廣通新能源車生產(chǎn)基地項(xiàng)目，同時(shí)根據(jù)市場開發(fā)情況，投資40億元，在新區(qū)建設(shè)純電動商務(wù)車、SUV、物流車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)車、工程車、郵政車等純電動乘用車和特種車輛專用生產(chǎn)線項(xiàng)目，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬輛，年產(chǎn)值300億元。
“盡管電動物流車市場發(fā)展還存在諸多瓶頸，但對電商而言，電動物流車具備了零排放、成本低、距離近等特點(diǎn)，比較適合城市配送、城市快遞，可以預(yù)見，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，電動物流車將成為新能源車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的增長點(diǎn)。”一位汽車行業(yè)研究人士分析道。
在今年的上海國際車展上，記者注意到，各大車企商用車展臺上的新能源物流車產(chǎn)品占比較以往有所增加，且續(xù)航里程均有所上升。如江淮汽車展出的帥鈴i3、i5和i6等三款純電動車型，續(xù)航里程均超過160公里。其中，i3定位城市內(nèi)物流配送，續(xù)航里程達(dá)到180公里；i5搭載了四個(gè)磷酸鐵鋰電池組，采用輕量化貨箱，貨箱容積達(dá)到15.67立方米，滿足城市物流支線配送；而帥鈴i6適用于0.5至1.5噸載貨量，貨箱容積11立方米。另外，上汽躍進(jìn)、依維柯等一眾老牌企業(yè)也專門展示了各自的新能源物流車產(chǎn)品。
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