隨著新能源車在中國的井噴式增長之后,今年年初受到政府補(bǔ)貼政策空窗期的影響,新能源電動(dòng)車的銷量出現(xiàn)了短暫的斷崖式降低,隨后逐漸觸底反彈。這是新能源電動(dòng)汽車發(fā)展在從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向的過程中,必然會(huì)經(jīng)歷的‘陣痛’。
報(bào)告顯示,2017年中國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度出現(xiàn)了進(jìn)一步提高,有近三成有購車意向消費(fèi)者會(huì)考慮純電動(dòng)汽車,25%的人會(huì)選擇插電式混合動(dòng)力汽車,這也是自2012年以來中國消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的接受度首次超過插電式混合動(dòng)力汽車。
張振華表示,2016年10月,我國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布,首次提出要大力發(fā)展油電混合動(dòng)力汽車。
得益于新能源產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升,電動(dòng)車電池續(xù)航能力的實(shí)際值從2016年的164公里提高到2017年的252公里,而期望值也從256公里提高到了374公里。