??? 近日，由美國加州政府和美國能源部資助的一項研究表明，電動汽車電池可以“再生”，但是電池剩余價值的發(fā)現(xiàn)并不意味著未來電動汽車價格會因此下降。
位于圣地亞哥的加州可持續(xù)能源中心(CCSE)對此進(jìn)行了多年研究，得到了加州能源委員會的部分資金支持，該州電動汽車和插電式混合動力車保有率占全美的35%。上述研究項目的發(fā)起人是該中心的交通運輸項目經(jīng)理Mike Ferry，目的是降低電動汽車成本。
研究人員表示，電動汽車使用8到10年后，電池使用壽命也相應(yīng)損耗，有必要發(fā)展更好的電池技術(shù)，因此有了發(fā)現(xiàn)電池二次利用的想法。日產(chǎn)去年10月稱，即使在電動汽車正常使用壽命結(jié)束時，車上使用的高性能鋰電池仍含有70%-80%的蓄電能力，廢棄鋰電池可被重新利用并向其它工業(yè)銷售。
CCSE的研究有三個階段。第一階段涉及潛在二次利用的應(yīng)用程序分析和測試方法的設(shè)計;第二階段涉及采集廢棄電動車電池樣本并在實驗室進(jìn)行測試。
目前，這項研究現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了第三階段也是最后一個階段，在加州大學(xué)圣地亞哥分校校園內(nèi)，廢舊電池被集合引入微型電網(wǎng)，觀察實際使用情況，預(yù)計這一階段會持續(xù)六年，需要找到更多的資金和更多的廢舊電池。
位于圣地亞哥的加州可持續(xù)能源中心(CCSE)對此進(jìn)行了多年研究，得到了加州能源委員會的部分資金支持，該州電動汽車和插電式混合動力車保有率占全美的35%。上述研究項目的發(fā)起人是該中心的交通運輸項目經(jīng)理Mike Ferry，目的是降低電動汽車成本。
研究人員表示，電動汽車使用8到10年后，電池使用壽命也相應(yīng)損耗，有必要發(fā)展更好的電池技術(shù)，因此有了發(fā)現(xiàn)電池二次利用的想法。日產(chǎn)去年10月稱，即使在電動汽車正常使用壽命結(jié)束時，車上使用的高性能鋰電池仍含有70%-80%的蓄電能力，廢棄鋰電池可被重新利用并向其它工業(yè)銷售。
CCSE的研究有三個階段。第一階段涉及潛在二次利用的應(yīng)用程序分析和測試方法的設(shè)計;第二階段涉及采集廢棄電動車電池樣本并在實驗室進(jìn)行測試。
目前，這項研究現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了第三階段也是最后一個階段，在加州大學(xué)圣地亞哥分校校園內(nèi)，廢舊電池被集合引入微型電網(wǎng)，觀察實際使用情況，預(yù)計這一階段會持續(xù)六年，需要找到更多的資金和更多的廢舊電池。
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