近年來，新能源汽車市場的快速增長帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。《中國制造2025》的規(guī)劃要求，以及2017年3月出臺的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》中明確的三個階段性發(fā)展目標，都對動力電池智能化制造裝備方面提出了更高的需求及要求。而在智能化制造裝備方面的巨大投入、設(shè)備快速的迭代期、以及設(shè)備產(chǎn)出率方面的實際問題等，都給很多企業(yè)帶來不小的壓力。
為幫助動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)切實解決在智能制造方面存在的問題，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會(以下簡稱動力電池應(yīng)用分會)聯(lián)合電池中國網(wǎng)組織的“智能制造·萬里行——2017’動力電池產(chǎn)業(yè)鏈智能化之旅”調(diào)研活動日前開啟，調(diào)研組將對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)進行調(diào)研走訪，通過深度交流，反映企業(yè)心聲。
4月6日，調(diào)研組一行來到深圳市卓能新能源股份有限公司（簡稱卓能新能源），與卓能新能源董事副總裁鄧綸浩等企業(yè)負責(zé)人做了深入交流。
卓能新能源是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售圓柱鋰電池、新能源電動車、電動汽車電源系統(tǒng)及各種電池組的高新技術(shù)企業(yè)。調(diào)研組在調(diào)研中了解到，卓能新能源目前已實現(xiàn)160萬支/天的生產(chǎn)能力，計劃到2018年年底達到日產(chǎn)260萬支電池。
卓能新能源主要生產(chǎn)18650圓柱鋰離子電池。2017年，讓18650圓柱電池風(fēng)靡全球的特斯拉和松下已經(jīng)開始大批量生產(chǎn)21700圓柱形鋰離子電池，將用于Model3上，擬全部取代18650電池，國內(nèi)企業(yè)是否要布局21700電池？卓能新能源董事副總裁鄧綸浩認為，盡管目前18650電池廣泛應(yīng)用于電動汽車和高端數(shù)碼產(chǎn)品，但也正是因為特斯拉等國際廠商已跟進21700圓柱電池，將吸引很多國內(nèi)動力電池企業(yè)布局這種電池型號。未來卓能新能源也不排除生產(chǎn)21700電池的可能，但近期，卓能新能源仍會將18650電池作為主要產(chǎn)品。
隨著整車對電池品質(zhì)要求的提高以及國家相關(guān)政策制定的目標，都對電池制造裝備方面提出了較高的要求。卓能新能源在智能化設(shè)備中投入較早，并且是國內(nèi)第一家一次性采購了兩條200PPM產(chǎn)線設(shè)備的電池企業(yè)。鄧綸浩透露，受益于自動化設(shè)備的引進，卓能新能源的電池產(chǎn)品實現(xiàn)了較高的性價比。
在本次調(diào)研活動負責(zé)人、動力電池應(yīng)用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨看來，進入2017年后，動力電池企業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)鏈上嚴重的“上抬下壓”局面，降成本成為破局的一個重要方向。鄧綸浩認為，上游材料價格的瘋漲，確實存在資本炒作的行為，這對動力電池企業(yè)的發(fā)展也十分不利。動力電池企業(yè)只有通過規(guī)?；a(chǎn)，以及提高工藝技術(shù)水平，來實現(xiàn)成本的下降，確保產(chǎn)品的性價比。他同時表示，動力電池企業(yè)在降成本的同時，還要考慮預(yù)留風(fēng)險保證金和確保產(chǎn)品質(zhì)量的問題，才能保證企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。
惠州市鼎力智能科技有限公司總經(jīng)理曾愛良從鋰電智能裝備的角度，解釋了設(shè)備智能化水平的提高，為動力電池企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)約的時間成本和資金成本，并表示，除了性價比，國產(chǎn)設(shè)備企業(yè)還應(yīng)該提供精度和全線自動化程度更高的產(chǎn)品。
動力電池應(yīng)用分會標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波問及為何卓能新能源只專注于18650電池時，鄧綸浩解釋道，由于這一型號的電池既可以用于動力領(lǐng)域，也可以用于3C領(lǐng)域，因此具有較強的靈活性，企業(yè)在產(chǎn)品的切換方面比較簡單。而未來，卓能新能源也不會僅生產(chǎn)一種型號的電池，也會靠考慮其他型號的圓柱電池，包括方殼和軟包電池都在規(guī)劃中。
CONTACT US
ICC APP
