??? 受自行車銷量下滑的影響，我國電動自行車動力蓄電池的需求將在下半年出現(xiàn)一定的收縮，這對中國鉛消耗也將產生很大的影響。
據悉，上半年我國電動自行車總體銷量不足700萬，較去年同期的830萬輛的數(shù)據下滑近15%；電動自行車市場已經開始趨于飽和。目前在中國整個鉛酸蓄電池消耗格局中，電動自行車動力蓄電池的占有格局是42%。
從電動行車產銷數(shù)據來看，電動自行車行業(yè)總體庫存開始明顯的增加，這部分庫存的消化是需要一定的過程的，不過，由于電動自行車銷售剛開始下滑，因此庫存加大的壓力對鉛價的影響估計或在年后出現(xiàn)。
據了解，2010年以來，電動自行車動力鉛酸蓄電池對中國鉛需求的拉動作用就已經超過汽車啟動鉛酸蓄電池，不過，由于2011年受環(huán)保的影響，電動自行車蓄電池空配率較高，約在15- 17%之間，但由于當時電池價格高企，卻導致舊車更換電池需求受到抑制；不過，因舊車更換電池的需求一直存在，這部分需求或將在今年下半年釋放；但是由于新車銷售數(shù)據較為慘淡，因此預計今年電動自行車對鉛的需求量在140萬噸左右，略微的高于去年。
據悉，上半年我國電動自行車總體銷量不足700萬，較去年同期的830萬輛的數(shù)據下滑近15%；電動自行車市場已經開始趨于飽和。目前在中國整個鉛酸蓄電池消耗格局中，電動自行車動力蓄電池的占有格局是42%。
從電動行車產銷數(shù)據來看，電動自行車行業(yè)總體庫存開始明顯的增加，這部分庫存的消化是需要一定的過程的，不過，由于電動自行車銷售剛開始下滑，因此庫存加大的壓力對鉛價的影響估計或在年后出現(xiàn)。
據了解，2010年以來，電動自行車動力鉛酸蓄電池對中國鉛需求的拉動作用就已經超過汽車啟動鉛酸蓄電池，不過，由于2011年受環(huán)保的影響，電動自行車蓄電池空配率較高，約在15- 17%之間，但由于當時電池價格高企，卻導致舊車更換電池需求受到抑制；不過，因舊車更換電池的需求一直存在，這部分需求或將在今年下半年釋放；但是由于新車銷售數(shù)據較為慘淡，因此預計今年電動自行車對鉛的需求量在140萬噸左右，略微的高于去年。
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