3月22日上周，微軟官方網(wǎng)站微軟宣布與豐田簽訂了一份新的知識產(chǎn)權(quán)合作協(xié)議，豐田汽車獲準(zhǔn)使用部分微軟的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專利，包括了操作系統(tǒng)、語音識別、手勢指揮、人工智能和網(wǎng)絡(luò)安全工具等多個(gè)子門類。值得注意的是，微軟并非專為豐田提供專利支持，表示希望能與其他汽車企業(yè)開展合作，不選擇自己造車而決定通過與傳統(tǒng)汽車合作進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這被中國智能交通協(xié)會(huì)副秘書長、國家智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長關(guān)積珍解讀為“更務(wù)實(shí)，也有望更快開花結(jié)果”。
微軟知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)的高級負(fù)責(zé)人Erich Andersen表示：
“
微軟并不打算進(jìn)軍汽車制造業(yè)，但是期待與汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生更緊密的合作關(guān)系，進(jìn)而幫助車企滿足用戶的需求。
”
關(guān)積珍認(rèn)為，微軟并非沒有進(jìn)軍傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的“底氣”，但汽車與手機(jī)等科技產(chǎn)品不同，無論是研發(fā)、設(shè)計(jì)，還是制造和售后服務(wù)等，都涉及更長的產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)容，與其花費(fèi)大量時(shí)間和精力試圖“顛覆”自己原本并不擅長的產(chǎn)業(yè)，不如抱著包容開放的態(tài)度，通過深度合作來達(dá)到互利共贏。此外，豐田作為全球第二大銷量的汽車企業(yè)，其龐大的用戶數(shù)據(jù)本身就能為微軟提供更海量的信息，用以推動(dòng)其車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平的提升。
豐田高級研發(fā)中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人Tokuhisa Nomura則在聲明中提出：
“
豐田與微軟的專利合作能進(jìn)一步加快我們在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研發(fā)速度，進(jìn)而為用戶提供帶有背景的、新型、逼真的體驗(yàn)。
”
相信作為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的巨頭，豐田汽車在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域必然有自己的技術(shù)儲(chǔ)備和規(guī)劃，但作為在科技互聯(lián)技術(shù)水平與美國略顯不足的日系車企，能得到微軟在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠膸椭?，對于豐田而言無疑是“如虎添翼”。
關(guān)積珍對雙方的合作抱持積極看好的態(tài)度，“作為汽車行業(yè)和科技行業(yè)的巨頭，微軟和豐田對彼此的定位都非常清晰，雙方在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作有望更快地迎來碩果。”
在行業(yè)邊界越來越模糊的今天，抱團(tuán)合作必將成為大趨勢和大潮流。事實(shí)上，此前高呼“顛覆”傳統(tǒng)汽車行業(yè)并高調(diào)宣布要造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)逐漸開始轉(zhuǎn)變，例如之前已推出沒有方向盤、外觀以可愛取勝的自動(dòng)駕駛汽車，并在美國多個(gè)州上路試驗(yàn)的google在去年年底時(shí)被曝出將停止研發(fā)自有汽車硬件，轉(zhuǎn)而和傳統(tǒng)汽車公司擴(kuò)大合作。
在坊間傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的蘋果公司也已經(jīng)內(nèi)部低調(diào)解散了Apple Car汽車團(tuán)隊(duì)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士揣測，“財(cái)大氣粗”的蘋果更可能通過同汽車制造商合作甚至是收購和兼并的形式，來展開自己的“泰坦計(jì)劃（Project Titan）2.0”。
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