按照最新補(bǔ)貼政策，2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡高達(dá)20%，加之出臺(tái)了地方補(bǔ)貼不得超過(guò)中央補(bǔ)貼50%的新規(guī)，2017年，一輛純電動(dòng)小客車(chē)比2016年平均少拿到補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元（續(xù)駛里程超過(guò)250公里）。這對(duì)于過(guò)度依賴(lài)補(bǔ)貼推動(dòng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)異于當(dāng)頭一棒，這在今年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上已經(jīng)有所體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~2月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)25213輛，銷(xiāo)售24781輛，比上年同期分別下降33.5%和30.5%。其中，1月，全國(guó)僅銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)5000輛。
6城地補(bǔ)未出臺(tái) 北京市場(chǎng)已復(fù)蘇
在記者探訪的上述7座示范城市中，除北京外，其他6座城市的地方新能源汽車(chē)政策都尚未出臺(tái)，地方補(bǔ)貼的缺位，讓這些城市的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售情況無(wú)一例外進(jìn)入停滯狀態(tài)。即使在北京，因?yàn)榈胤窖a(bǔ)貼2月底才明確，企業(yè)需要重新備案，目前僅有9家企業(yè)的16款車(chē)型入選《北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車(chē)產(chǎn)品備案信息（2017年第1批）》，在一定程度上影響了市場(chǎng)銷(xiāo)售。
其他大部分城市，只是在1月將去年積壓的庫(kù)存車(chē)輛售完后就進(jìn)入觀望階段，合肥、天津的情況尤為明顯。記者從合肥江淮4S店了解到的情況是，這座在去年推廣了2.2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的城市，今年聲稱(chēng)要推廣2.5萬(wàn)輛，但除了一步用車(chē)于3月底采購(gòu)300輛純電動(dòng)汽車(chē)用于共享服務(wù)外，4S店不再接受消費(fèi)者預(yù)訂，廠家也已經(jīng)停止接單，進(jìn)入因政策不明朗的無(wú)限期等待中。據(jù)了解，1、2月，江淮的新能源銷(xiāo)量分別為0和125輛，這印證了合肥當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)市場(chǎng)停滯的說(shuō)法。
天津的大部分4S店在售的新能源汽車(chē)也都是去年已經(jīng)上牌，且拿到去年補(bǔ)貼的庫(kù)存車(chē)，今年的新車(chē)尚未有拿到地方補(bǔ)貼的新車(chē)銷(xiāo)售。也有部分車(chē)企參照去年的標(biāo)準(zhǔn)銷(xiāo)售新車(chē)。
值得欣喜的是，隨著地方政策的陸續(xù)出臺(tái)或推進(jìn)，大部分城市的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)做好準(zhǔn)備，只待地方補(bǔ)貼政策明確，即可將車(chē)輛交付預(yù)定的消費(fèi)者。其中，北京的新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售已經(jīng)在3月復(fù)蘇。
車(chē)企變通應(yīng)對(duì) 2017新車(chē)價(jià)格未明顯上漲
“2017年，企業(yè)在新車(chē)價(jià)格上會(huì)有所調(diào)整，新能源汽車(chē)價(jià)格不會(huì)有太大增幅。”正像中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華在年初接受采訪時(shí)預(yù)測(cè)的那樣，面對(duì)補(bǔ)貼退坡，企業(yè)積極自救，消化了部分成本，以致今年的新能源汽車(chē)價(jià)格波動(dòng)沒(méi)有預(yù)期得大。以比亞迪為例，其為在天津、杭州、北京等地銷(xiāo)售的車(chē)輛提供了廠家補(bǔ)貼，消化了補(bǔ)貼退坡后車(chē)輛終端銷(xiāo)售價(jià)格的上漲。
據(jù)了解，在北京，比亞迪為每輛車(chē)提供了2.9萬(wàn)元的廠家補(bǔ)貼，同時(shí)要求經(jīng)銷(xiāo)商再補(bǔ)貼5000元。比亞迪為例，其在今年新上市的唐100和秦100，車(chē)輛性能明顯提升，價(jià)格并未出現(xiàn)明顯上漲。記者從杭州一家比亞迪4S店了解到，升級(jí)后的秦100，相比2016年的秦70，純電續(xù)駛里程由70公里增加至100公里，但官方指導(dǎo)價(jià)卻相較秦70降低了近一萬(wàn)元。
面對(duì)補(bǔ)貼退坡，越來(lái)越多的企業(yè)選擇順應(yīng)市場(chǎng)需求，推出性?xún)r(jià)比更高的車(chē)型。北汽新能源推出價(jià)格親民的國(guó)民車(chē)EC180，終端售價(jià)僅為4.98萬(wàn)~5.58萬(wàn)元。專(zhuān)家表示，純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格跌破5萬(wàn)元說(shuō)明企業(yè)在成本控制的能力明顯提升，這或?qū)⒓涌煨履茉雌?chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程。
共享經(jīng)濟(jì)盛行或成為市場(chǎng)新增長(zhǎng)極
搭乘“大力推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)”的東風(fēng)，最早在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣中興起的分時(shí)租賃等車(chē)輛共享模式在2017年迎來(lái)爆發(fā)，來(lái)自租車(chē)公司的訂單，成為一季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大“功臣”。
日前，一步用車(chē)開(kāi)始在合肥試點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)的共享出行，首批20輛江淮iEV4純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始了試運(yùn)行，后期規(guī)模將逐步擴(kuò)大。杭州的一家租車(chē)公司，也要求掛靠司機(jī)采購(gòu)新能源汽車(chē)以開(kāi)展租車(chē)服務(wù)，推動(dòng)了當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼透露，今年上半年，北汽將在重點(diǎn)地區(qū)推廣試點(diǎn)共享純電動(dòng)汽車(chē)。這也將成為北京純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分。
北京、上海、廣東、浙江等城市或地區(qū)均已經(jīng)出臺(tái)政策或規(guī)劃鼓勵(lì)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃等共享模式發(fā)展。記者從投資界人士處了解到，目前投資市場(chǎng)上關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)的共享租賃項(xiàng)目大熱，或?qū)⑻嵴窦冸妱?dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。尤其在兩會(huì)結(jié)束后，各地對(duì)共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)更加關(guān)注，預(yù)計(jì)共享出行將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)極。
北京 市場(chǎng)回暖 但缺乏后勁
2月26日，對(duì)北京新能源車(chē)市來(lái)說(shuō)是一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這一天，北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布2017年第一批新能源小客車(chē)指標(biāo)配置結(jié)果，四萬(wàn)余個(gè)個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)直接配置給申請(qǐng)者。而在此之前的一個(gè)多月里，北京市新能源汽車(chē)銷(xiāo)售工作一直處于“半停滯”狀態(tài)。
比亞迪汽車(chē)北京北方華鵬銷(xiāo)售服務(wù)店的經(jīng)理劉海龍告訴記者：“從2月26日到現(xiàn)在，比亞迪的總體銷(xiāo)售情況還是比較樂(lè)觀的。”得益于所有車(chē)型都已入圍《北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車(chē)產(chǎn)品備案信息（2017年第1批）》，北京地區(qū)接收的訂單超過(guò)了2000個(gè)。
然而，去年新能源汽車(chē)“大軍”中的兩大主力江淮和奇瑞，就并沒(méi)有這么幸運(yùn)了。據(jù)了解，在江淮新能源汽車(chē)產(chǎn)品中，只有iEV4S進(jìn)入目錄，獲得北京市地方補(bǔ)貼資格，而奇瑞eQ系列則未入圍第一批目錄。近日，記者走訪北辰亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)了解到，江淮在北京共有9家經(jīng)銷(xiāo)商，3月全北京市的訂單或?yàn)?0輛，這意味著每家經(jīng)銷(xiāo)商最多接受5、6個(gè)訂單，銷(xiāo)售奇瑞和江淮品牌的北京經(jīng)銷(xiāo)商胡文昊告訴記者：“去年每個(gè)月銷(xiāo)售15輛以上是沒(méi)有問(wèn)題的，現(xiàn)在的銷(xiāo)售成績(jī)與去年同期相比差很多。” 由于當(dāng)前仍無(wú)法獲得地方補(bǔ)貼資格，奇瑞新能源汽車(chē)在北京的銷(xiāo)量為0。
雖然銷(xiāo)量情況各有不同，但各家車(chē)企為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡所采取的措施大致相似。早在北京市地補(bǔ)政策和第一批推廣目錄落地之前，北汽新能源就已準(zhǔn)備“衛(wèi)藍(lán)基金”，以應(yīng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)。“北汽新能源EU系列的最高漲幅是1萬(wàn)元。”北汽新能源一家4S店經(jīng)理告訴記者。據(jù)了解，目前EU260的高配版從14.69萬(wàn)元漲到14.99萬(wàn)元，上漲了3000元；低配版上漲了1萬(wàn)元，從12.99萬(wàn)元漲到13.99萬(wàn)元。“這個(gè)漲價(jià)幅度應(yīng)該在消費(fèi)者接受范圍內(nèi)，畢竟今年補(bǔ)貼退坡的幅度較大，車(chē)企自身消化了大部分的退坡成本，算上廠家補(bǔ)貼，北汽新能源相當(dāng)于承擔(dān)了90%的成本。”他說(shuō)。
此外，江淮與吉利則通過(guò)提高車(chē)輛配置的方式提高價(jià)格。胡文昊談到：“例如江淮iEV4S在電池方面改動(dòng)較大，為確保進(jìn)入第一批目錄，該車(chē)的動(dòng)力電池已由韓國(guó)三星更換為國(guó)產(chǎn)品牌，同時(shí)續(xù)駛里程也由120公里提高到170公里；吉利帝豪則將續(xù)駛里程從250公里提高到300公里，同時(shí)為電池增加預(yù)熱系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上售價(jià)提高1萬(wàn)元。”
據(jù)悉，去年8月下發(fā)的新能源汽車(chē)個(gè)人指標(biāo)將在下月26日到期，對(duì)此，一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒃谙略掠瓉?lái)一個(gè)小高潮，加上“五一”假期臨近，市民購(gòu)買(mǎi)熱情或有所提高。“但補(bǔ)貼退坡，價(jià)格畢竟有所上漲，消費(fèi)者的積極性肯也會(huì)下降。”胡文昊說(shuō)。
廣州 政策空窗太久 消費(fèi)者熱情不高
此前，廣州市新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度較大，市民最高可獲取12萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。但目前廣州市的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策空窗期也屬于全國(guó)較長(zhǎng)，長(zhǎng)達(dá)15個(gè)月之久。在廣州市政府網(wǎng)站上，《廣州市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政資金管理辦法》于2014年出臺(tái)，有效期截至2016年年底，但僅在2013年~2015年間的相關(guān)補(bǔ)貼有明確標(biāo)準(zhǔn)，從2016年1月開(kāi)始則空缺。
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