通用汽車董事會(huì)力圖將歐寶品牌“純電動(dòng)化”的裁決還沒下來，PSA就已掌舵歐寶。歐寶首席執(zhí)行官倪凱銘(Karl-Thomas Neumann)耗費(fèi)數(shù)月時(shí)間為品牌量身打造的電動(dòng)化戰(zhàn)略，卻不會(huì)落空。這一回，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(下稱PSA)讓歐寶保持獨(dú)立經(jīng)營權(quán)，繼續(xù)推進(jìn)更符合時(shí)代需求的新能源車與SUV車型。
歐寶GT概念車
歐寶并未公布具體的時(shí)間表，不過其新能源計(jì)劃與SUV計(jì)劃也并非今日才提出。此前，通用前副主席兼產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人鮑勃?魯茨(Bob Lutz)就這樣表示過：“歐寶未來可以將更多精力和資源從歐洲轉(zhuǎn)移到其他市場，將會(huì)加速通用北美以及中國業(yè)務(wù)。”轉(zhuǎn)入PSA麾下之后，歐寶計(jì)劃將更多資源投入率先北美市場，至于PSA本來就玩不轉(zhuǎn)的中國市場，歐寶并未有進(jìn)一步的大規(guī)模回歸計(jì)劃。
歐寶目前并無陣列寬泛的新能源車型在售。Ampera-e是雪佛蘭Volt的姊妹車型，暫未在歐洲上市，預(yù)計(jì)通用也不會(huì)把這好事送給PSA；文中開頭的歐寶GT概念跑車，離量產(chǎn)依然很遠(yuǎn)。
SUV序列也稍顯尷尬，Crossland與Mokka兩臺(tái)SUV都是小型定位，緊湊SUV已經(jīng)停產(chǎn)，再往上卻也不用問PSA拿，歐寶工程團(tuán)隊(duì)正在試圖將新一代Insignia的平臺(tái)開發(fā)成中大型SUV。
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