??? 受鉛酸蓄電池行業(yè)全面整頓，以及電動(dòng)車(chē)電機(jī)等配件價(jià)格持續(xù)上漲影響，從年初到現(xiàn)在，電動(dòng)車(chē)價(jià)格一路上揚(yáng)，知名品牌電動(dòng)車(chē)價(jià)格漲幅甚至達(dá)到300-400元/臺(tái)。

??? 春節(jié)至今調(diào)價(jià)四五輪

??? 在南開(kāi)區(qū)五馬路的電動(dòng)車(chē)一條街，準(zhǔn)備買(mǎi)輛電動(dòng)車(chē)的王女士有點(diǎn)納悶，現(xiàn)在最便宜的電動(dòng)車(chē)也要1500多元，這比她幾個(gè)月之前看的價(jià)格漲了好幾百元。這讓她有點(diǎn)犯難。“再不買(mǎi)，價(jià)格還得漲?！蹦称放齐妱?dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店的毛經(jīng)理坦言，今年以來(lái)，電動(dòng)車(chē)價(jià)格一路上揚(yáng)。毛先生從事電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)有六七年，但是像今年這種行情還是頭一次遇到。

??? “從今年開(kāi)春到現(xiàn)在，電動(dòng)車(chē)價(jià)格上調(diào)了四五輪?！绷硪黄放齐妱?dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店的工作人員告訴記者，和3月份相比，平均每輛車(chē)上漲了300元左右。比如，該品牌一款最便宜的電動(dòng)車(chē)，3月份的售價(jià)是1299元，目前已經(jīng)上漲至1599元。而部分售價(jià)在2000元以上的電動(dòng)車(chē)，漲幅有的達(dá)到400元。

??? 據(jù)記者了解，目前市面上的電動(dòng)車(chē)主要分為兩種，一種為鉛酸蓄電池電動(dòng)車(chē)，另一種為鋰電池電動(dòng)車(chē)。由于價(jià)格便宜、一次充電至少可行駛40-50公里等優(yōu)點(diǎn)，一直以來(lái)，鉛酸蓄電池電動(dòng)車(chē)主導(dǎo)整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車(chē)占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的97.5%，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)份額不足3%。據(jù)記者調(diào)查，此輪價(jià)格上漲，主要集中在鉛酸電池電動(dòng)車(chē)上。

??? 電池產(chǎn)能“瘦身”致整車(chē)缺貨

??? 不過(guò)，盡管價(jià)格一路飆升，卻還出現(xiàn)了斷貨。糾結(jié)了半天的王女士最終決定選擇一款鉛酸蓄電池電動(dòng)車(chē)。不過(guò)，當(dāng)她準(zhǔn)備訂車(chē)時(shí)，她卻被告知，車(chē)有，但是配套的鉛酸蓄電池要等幾天才到貨?！奥?tīng)說(shuō)過(guò)買(mǎi)汽車(chē)要排隊(duì)提車(chē)，怎么買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)也要等”？王女士有點(diǎn)被搞蒙了。

???“現(xiàn)在工廠的生產(chǎn)線開(kāi)工率不足，我們已經(jīng)不接新客戶的訂單了。”天能電池的張經(jīng)理告訴記者。今年3月28日，環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等九部委聯(lián)合召開(kāi)電視電話會(huì)議，部署2011年環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，且首要任務(wù)就是重拳治理鉛酸蓄電池行業(yè)。5月18日，環(huán)保部進(jìn)一步下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，對(duì)企業(yè)污染物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放、落實(shí)防護(hù)距離、建立重金屬污染責(zé)任終身追究制等提出要求。

??? 九部委重拳整治之下，部分規(guī)模較小或者是實(shí)行零庫(kù)存策略的企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入停產(chǎn)斷貨期。即使原有一定庫(kù)存量的企業(yè)，如果是單一地域建廠，沒(méi)有跨省發(fā)展，這些企業(yè)在6月中旬以后，庫(kù)存也已經(jīng)徹底告罄?！爸荒軆?yōu)先滿足大型電動(dòng)車(chē)廠家的電池供給，對(duì)于一些小型電動(dòng)車(chē)廠家，根本顧不上。”天能電池的張經(jīng)理說(shuō)。

??? 天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕表示，近期協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)主要電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)區(qū)域進(jìn)行了解，浙江、廣東、河南等幾個(gè)主要的鉛酸蓄電池重要產(chǎn)地均對(duì)省內(nèi)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了停產(chǎn)整頓。浙江273家電池企業(yè)，停產(chǎn)213家，江蘇電池企業(yè)100多家，40多家停產(chǎn)。據(jù)記者了解，即使沒(méi)有停產(chǎn)的主力電池廠家，自7月份開(kāi)始，也紛紛限制產(chǎn)能。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，天能、超威等知名電池生產(chǎn)廠家，去年同期鉛酸電池產(chǎn)能為1萬(wàn)組/天，現(xiàn)在僅為3000組/天。

??? 電池廠家減產(chǎn)，直接波及下游整車(chē)廠家。即使是被保證優(yōu)先供給的不少大型電動(dòng)車(chē)自行車(chē)生產(chǎn)廠家，也感到電池供給“非常緊張”，電池配套比最高僅為80%，根本無(wú)法全部滿足。讓整車(chē)廠家感到壓力的，不僅是供給短缺，還有價(jià)格。從年初到現(xiàn)在，本市某電動(dòng)車(chē)廠負(fù)責(zé)人王經(jīng)理幾乎隔三差五就會(huì)接到上游電池廠家的漲價(jià)通知，每次調(diào)價(jià)幅度幾元至幾十元不等。8月初，他再次接到漲價(jià)通知，每組電池上漲40元。王經(jīng)理告訴記者，以最常用的48V/12A的鉛酸電池為例，年初訂單價(jià)格為340元/組，進(jìn)入8月份已經(jīng)漲到了460元/組。

??? 事實(shí)上，不僅蓄電池一項(xiàng)，近年來(lái)電動(dòng)車(chē)原材料成本上漲壓力都很大，包括電機(jī)、鋼車(chē)架的成本都在上漲。雅迪電動(dòng)車(chē)負(fù)責(zé)人王先生告訴記者，從去年開(kāi)始，由于稀土價(jià)格持續(xù)暴漲，直接導(dǎo)致以稀土為原材料的電機(jī)內(nèi)部磁鋼片的價(jià)格上漲。據(jù)王先生介紹，今年1月份，磁鋼片的價(jià)格為56元，現(xiàn)在則上漲至206元，整整漲了150元。加之人工成本上漲等因素，最終導(dǎo)致每輛整車(chē)的出廠價(jià)平均上漲200-300元。

??? 鋰電電動(dòng)車(chē)或成行業(yè)趨勢(shì)

??? 與擁有龐大市場(chǎng)的鉛酸電池電動(dòng)車(chē)相比，鋰電池電動(dòng)車(chē)才剛剛嶄露頭角。由于價(jià)格高昂、電池壽命短等問(wèn)題，鋰電池電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)遲遲沒(méi)有啟動(dòng)?！斑@次治理整頓，是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的機(jī)遇，也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體向上發(fā)展的動(dòng)力?！碧旖蚴凶孕熊?chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕表示。

??? 在龔孝燕看來(lái)，鉛酸電池業(yè)的整頓為鋰電池應(yīng)用和鋰電自行車(chē)的開(kāi)發(fā)帶來(lái)了極大機(jī)遇。目前，許多企業(yè)紛紛考慮轉(zhuǎn)向大量開(kāi)發(fā)鋰電自行車(chē)，一些鉛酸電池企業(yè)也在積極投入開(kāi)發(fā)鋰電池產(chǎn)品，如天能、振龍等，這對(duì)于天津電動(dòng)自行車(chē)來(lái)講，也是推進(jìn)“輕、精、巧、高”產(chǎn)品路線的契機(jī)。

??? 據(jù)電動(dòng)車(chē)業(yè)內(nèi)人士沙波介紹，目前鋰電池電動(dòng)車(chē)的價(jià)格普遍比鉛酸蓄電池電動(dòng)車(chē)高出幾百元到上千元不等。短期來(lái)看，整車(chē)企業(yè)和廣大消費(fèi)者認(rèn)為使用鋰電池不實(shí)惠，不如鉛酸電池經(jīng)濟(jì)實(shí)用。但長(zhǎng)期來(lái)看，由于鋰電池具有環(huán)保、輕巧等特性，鋰電池電動(dòng)車(chē)普及是大勢(shì)所趨。

??? 當(dāng)然，目前鋰電池電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展還存在不少問(wèn)題。龔孝燕表示，首先鋰電池的產(chǎn)業(yè)化和電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鋰電池產(chǎn)品還不夠成熟。目前,鋰電池品種不少，如錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池，但電池壽命和穩(wěn)定性都不夠高，很難體現(xiàn)高科技產(chǎn)品形象和高性能產(chǎn)品的品質(zhì)，影響整車(chē)企業(yè)對(duì)鋰電池的認(rèn)同。二是鋰電池價(jià)格過(guò)高，與鉛酸電池的價(jià)差較大。三是各廠家的鋰電池在產(chǎn)品外形尺寸、接口和保護(hù)電路的設(shè)計(jì)上都不一樣，給整車(chē)企業(yè)使用和消費(fèi)者更換電池帶來(lái)許多不便。四是鋰電池企業(yè)普遍前期投入巨大，但是鋰電池和整車(chē)企業(yè)供應(yīng)合作存在許多問(wèn)題，有的回款不暢，導(dǎo)致巨額虧損，阻礙了鋰電池的規(guī)?；_(kāi)發(fā)。

??? 此外，目前國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)用鋰電池沒(méi)有扶持政策，這同對(duì)電動(dòng)汽車(chē)扶持政策形成強(qiáng)烈反差。如何將鋰電自行車(chē)發(fā)展的利好環(huán)境轉(zhuǎn)化為規(guī)模型產(chǎn)業(yè)化的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)前已經(jīng)成為鋰電自行車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。