據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，2名特斯拉（Tesla）前高階主管打算在北歐打造價(jià)值40億美元的鋰電池廠，這將是歐洲首座大型電動(dòng)車電池廠，擬在電動(dòng)車需求揚(yáng)升之際，與主導(dǎo)電池市場(chǎng)的亞洲對(duì)手相競(jìng)爭(zhēng)，而非與特斯拉為敵。

特斯拉前供應(yīng)鏈主管，現(xiàn)為Northvolt公司創(chuàng)辦人暨執(zhí)行長(zhǎng)卡爾森（Peter Carlsson），計(jì)劃讓歐洲首座大型電池廠落腳北歐國(guó)家，預(yù)計(jì)2020年前開始投產(chǎn)，并在2023年前讓年度電力產(chǎn)能達(dá)到32十億瓦小時(shí)（GWH）。瑞典籍的卡爾森受訪時(shí)表示：「如果沒有人在歐洲興建電池廠，我們將完全依賴亞洲供應(yīng)鏈，而歐洲有機(jī)會(huì)做到能源獨(dú)立?！?/p>

日本和韓國(guó)企業(yè)掌握絕大部分電動(dòng)車電池市場(chǎng)，而且中國(guó)業(yè)者的勢(shì)力逐漸崛起。特斯拉和Panasonic雖在內(nèi)華達(dá)州建立35GWH的超級(jí)電池廠，但其生產(chǎn)的電池只供自用。

特斯拉前高階主管，現(xiàn)為Northvolt營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)切路堤（Paolo Cerruti）表示，亞洲對(duì)手缺「結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)」，電池市場(chǎng)的獨(dú)大地位主要源自于他們的強(qiáng)項(xiàng)－消費(fèi)電子領(lǐng)域。

切路堤指出：「生產(chǎn)電池是自動(dòng)化過程，并不需便宜勞工，而是需技術(shù)精良的工程師。能源占成本非常重要的一部分，歐洲需要做一些努力?！筃orthvolt正在北歐尋找合適的建廠地點(diǎn)，特別是瑞典，篩選條件包括當(dāng)?shù)厥欠衲芴峁崈裟茉?，例如水力或風(fēng)力等。豐富的礦藏資源也是重要考量之一，例如芬蘭等國(guó)家。

Northvolt的早期投資人包括國(guó)營(yíng)的瑞典電力公司Vattenfall、瑞典航運(yùn)巨擘Stena和瑞典能源局。

在特斯拉任職約5年的卡爾森和切路堤強(qiáng)調(diào)，他們無意與老東家特斯拉為敵。切路堤表示：「我們絕非要把矛頭對(duì)準(zhǔn)特斯拉?！?/p>