2月本就是汽車銷售淡季，今年的政策變化使得新能源汽車市場尤其寒冷。3月7日晚間，江淮汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，公司2月純電動乘用車產(chǎn)銷量分別為414輛、125輛，分別同比下滑69.29%、89.42%。這比1月江淮汽車生產(chǎn)6輛、銷售0輛的數(shù)據(jù)有所好轉(zhuǎn)，但仍顯示出新能源汽車市場的嚴寒。
除江淮汽車外，3月7日晚間長安汽車和北京汽車等車企也發(fā)布了產(chǎn)銷報告。有市場人士向e公司表示，新年以來車市整體不熱，需渠道庫存連續(xù)超過警戒線背后的壓力。
新能源回暖要看二季度
中國汽車工業(yè)協(xié)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受2017年補貼退坡以及目錄重審等因素，今年1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。有媒體稱，北京1月35款在售車型有中15款銷量為0，其中就包括知豆、比亞迪e5、江淮IEV等過往熱銷車型。
江淮新能源汽車銷售的轉(zhuǎn)好可能和北京2月出臺地方補貼的政策出臺有關(guān)。有車企相關(guān)負責人向e公司表示，目前僅北京在2月中旬確定了地方補助標準并出臺了當?shù)氐?ldquo;小目錄”，其他區(qū)域的地方補貼政策尚未落地。國家補貼退坡、地方補貼空窗，加上去年發(fā)布的1-5批《新能源汽車推薦目錄》重審，都是影響新能源汽車市場的主要原因。
據(jù)悉，2017年新能源汽車國家補貼的降幅為20%，北京市地方補貼按照國家補貼額的50%確定具體額度，國補和地補的總額不得超過車輛售價的60%，最低僅為1萬元。算上國家補貼，北京市購買純電動汽車，目前最低補貼3萬元，最高補貼6.6萬元，相比2016年分別縮水2萬元和4.4萬元。
“多數(shù)新能源車企還處于政策消化期”，上述負責人表示，隨著近期第1、2批新能源車推廣目錄公布和印發(fā)《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，二季度起新能源汽車市場將逐步回歸正常，全年行業(yè)仍會維持40%以上的高增長。
汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華近期表示，“1月份我國新能源汽車的銷售量下滑，估計2月份的數(shù)據(jù)也不樂觀，這在預料當中”。他認為降補可以促使新能源汽車行業(yè)進入一個切換調(diào)整期。汽車工業(yè)協(xié)會對今年的新能源汽車銷量預測為80萬輛，去年，我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛，占新車銷售比例的1.8%。
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