2月20日晚間，格力電器（000651，SZ）發(fā)布公告稱，為了切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、儲能以及電池制造裝備領(lǐng)域，打造新的產(chǎn)業(yè)增長點，公司擬與珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱珠海銀隆）簽訂《合作協(xié)議》，在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調(diào)、電機電控、新能源汽車、儲能等領(lǐng)域進(jìn)行合作，以一個年度為一個周期，雙方相互的優(yōu)先采購和總金額不超過人民幣200億元。不過，雙方的合作也引來了深交所的關(guān)注函。
記者還注意到，格力電器在公告中還透露，公司董事長兼總裁董明珠目前對珠海銀隆持股比例為10%。而去年12月中旬，董明珠個人首次出資入股珠海銀隆，隨后眾業(yè)達(dá)（002441，SZ）在12月31日的轉(zhuǎn)讓珠海銀隆股權(quán)的公告中曾透露，董明珠當(dāng)時持股珠海銀隆7.46%股權(quán)。也就是說，今年以來董明珠再次增加了對珠海銀隆的投資，提升了個人持股比例。
擬簽訂200億合作協(xié)議
根據(jù)公告，簽訂合作協(xié)議目的是助力格力更順利更有效地切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、儲能以及電池制造裝備領(lǐng)域，打造格力新的產(chǎn)業(yè)增長范圍、領(lǐng)域和層面。此次合作，雙方將依據(jù)實際業(yè)務(wù)需要，分別簽訂相應(yīng)的具體合同，格力電器及其子公司將向珠海銀隆提供電動車空調(diào)、模具、電機電控、線纜、電子元器件以及鑄造等產(chǎn)品和業(yè)務(wù)。根據(jù)格力公告，該議案還需提交股東大會審議。
格力電器在公告中稱，本次關(guān)聯(lián)交易不存在損害公司及公司股東利益的情況，交易順利完成后，預(yù)計會給公司的營業(yè)收入帶來大幅的增長。除本次簽訂《合作協(xié)議》外，今年年初至披露日，格力電器與珠海銀隆累計已發(fā)生的各類關(guān)聯(lián)交易總金額約19.5億元人民幣。
實際上，格力電器與珠海銀隆的此次合作也并非毫無預(yù)兆。今年2月初，格力電器與天津市政府、珠海銀隆幾方簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，攜手在天津打造全國先進(jìn)的智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產(chǎn)業(yè)基地。格力電器當(dāng)時也向本報證實了要進(jìn)軍汽車空調(diào)、汽車產(chǎn)品模具等相關(guān)的汽車產(chǎn)品領(lǐng)域。
不過，上述關(guān)聯(lián)交易公告披露不到一日，2月21日深交所就對格力電器發(fā)出了關(guān)注函。
深交所要求格力就合作相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行風(fēng)險分析，并補充披露本年度與珠海銀隆預(yù)計發(fā)生日常關(guān)聯(lián)交易具體情況、上年度關(guān)聯(lián)交易實際發(fā)生情況、2017年各類關(guān)聯(lián)交易預(yù)計款金額的合理性以及珠海銀隆的履約能力等內(nèi)容。
董明珠持股比例增至10%
值得注意的是，格力電器的公告中還透露了董明珠個人持股珠海銀隆的最新信息。格力電器稱，董明珠為珠海銀隆的股東，持股比例為10%。
而去年12月15日，萬達(dá)集團(tuán)等4家企業(yè)以及董明珠個人同時與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)時，董明珠方面并未對外透露個人出資額以及持股比例。不過記者注意到，去年12月31日眾業(yè)達(dá)的一份轉(zhuǎn)讓珠海銀隆部分股權(quán)的公告中透露，董明珠當(dāng)時對珠海銀隆的持股比例為7.46%（網(wǎng)易編輯注：當(dāng)時有傳聞稱董明珠個人投資10億元）。
也就是說，在這以后，董明珠個人再次增加了對珠海銀隆的投資，持股比例增至10%。
2016年入股珠海銀隆時，董明珠就曾表示，“今天，我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里去。”如今再次提升個人持股比例，董明珠做新能源的決心可見一斑。
根據(jù)格力電器披露的珠海銀隆未經(jīng)審計財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，珠海銀隆2016年度的營業(yè)收入為79億元，凈利潤為8.4億元，截至去年年底，珠海銀隆資產(chǎn)總額為191.3億元。
記者了解到，在新能源領(lǐng)域，珠海銀隆的鈦酸鋰電池并非主流產(chǎn)品，雖然有資本陸續(xù)入局，但行業(yè)里有人仍然對該領(lǐng)域市場前景并不太看好。
賽迪顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝告訴記者，鈦酸鋰電池的特點是能量密度小、充電快，由于續(xù)航時間短，鈦酸鋰主要可能在新能源公交上使用，轎車等其他領(lǐng)域不太可能使用，目前業(yè)內(nèi)的多數(shù)看法仍然是，鈦酸鋰電池的市場有限。不過，由于國內(nèi)目前做鈦酸鋰電池的廠商還不多，雖然市場不大，但競爭也尚未顯現(xiàn)。
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