新能源汽車產(chǎn)業(yè)最近處在政策的空窗期，各大廠商都在苦等推薦目錄和地方補貼標準，好給車型定價，上市銷售。而就在地方補貼醞釀的同時，今天進行的2016年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展有關情況發(fā)布會上，工信部部長苗圩表示，正會同有關部門，研究調(diào)整新能源汽車補貼政策。這意味著，補貼政策還有新的變數(shù)。
工信部等四部委不久前發(fā)布通知，明確2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方政府各級補貼總和不得超過中央財政單車補貼的50%。另外，到2020年，新能源補貼將完全退出市場。
這意味著，未來四年時間，新能源汽車補貼將會漸漸淡出市場。而在今天的發(fā)布會上，工信部部長苗圩透露，補貼政策可能還要調(diào)整。
苗圩：下一步，我們將跟財政部等有關部門一起來研究調(diào)整補貼的政策，提高企業(yè)和產(chǎn)品進入的門檻，完善補貼資金的申報程序，同時加強對新能源汽車銷售使用環(huán)節(jié)的在線監(jiān)管，用這些辦法來促進新能源汽車的發(fā)展。
目前，具體調(diào)整的方式和細則還沒有公布，不過有跡象顯示，這次調(diào)整主要針對的是新能源汽車騙補行為。不管怎么說，獲得補貼的門檻將會提高，這會不會影響新能源汽車的價格？
對此，工信部之前專門回應經(jīng)濟之聲，指出新能源汽車補貼下降后，價格是否上漲不能一概而論?？傮w看，近兩年新能源汽車和動力電池的成本下降很快，目前可供消費者選擇的新能源汽車品牌和車型供給充足、競爭逐步加劇，這些都會不同程度抵消補貼下降對價格的影響。
苗圩也表示，對今年的新能源汽車市場依舊看好。
苗圩：我們了解到，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)紛紛在加大創(chuàng)新研發(fā)的投入，產(chǎn)品的開發(fā)也在不斷加快。今年將會有一大批新產(chǎn)品陸續(xù)投放市場。去年整個新能源汽車產(chǎn)銷超過了50萬輛，連續(xù)兩年位居全球第一位。盡管今年1月份出現(xiàn)了明顯下滑，但是我們預計，全年下來比照去年還會有一個可觀的增長。
在這場發(fā)布會上，工信部副部長徐樂江則回應了另一個熱點話題，那就是去產(chǎn)能。媒體最近報道，2016年去掉的產(chǎn)能都是落后的或者已經(jīng)停產(chǎn)的產(chǎn)能。不過徐樂江說，這也是去產(chǎn)能要做的工作。
徐樂江：我認為，這恰恰是這項工作從政府、市場和企業(yè)都需要看到的，也是我們2017年要做的工作。它已經(jīng)停了，都不生產(chǎn)了，防止今后的死灰復燃，去除何樂而不為。
對于2017年的去產(chǎn)能工作，徐樂江重點指出，要堅決取締“地條鋼”；把不符合環(huán)保、安全、質(zhì)量、技術、能耗等標準和政策的產(chǎn)能依法依規(guī)退出；同時，把“僵尸企業(yè)”作為化解今年過剩產(chǎn)能的“牛鼻子”，做好職工安置。
徐樂江：因為整個去產(chǎn)能工作最難的、最重要的，就是職工的安置，這恰恰和國外發(fā)達市場經(jīng)濟國家做的不一樣。一般來說，產(chǎn)能多了，他們第一是開員工，第二是資產(chǎn)處置，第三是銀行壞賬處置。在我們國家，去產(chǎn)能工作要把職工的安置落實，營造一個很好的穩(wěn)定的環(huán)境。
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