1月份客車市場遭遇“寒流”，已經(jīng)曝出銷量數(shù)據(jù)的幾家客車企業(yè)幾乎都出現(xiàn)大幅下滑。而一直以來增長強(qiáng)勢的新能源客車市場，由于補(bǔ)貼政策和新的推廣目錄“姍姍來遲”，市場銷量同樣大幅下降。
不過，盡管1月份新能源客車整體市場不理想，但市場上曝出的新能源大單卻給2017年開年帶來了不少亮點(diǎn)，同時為整個客車市場的低迷，增添了一些“正能量”。而這其中，最受關(guān)注的莫過于比亞迪，其海內(nèi)外頻傳的大單，為整個市場吹來陣陣暖風(fēng)。
開年大單頻現(xiàn) 寒流中的一股暖風(fēng)
2017年元旦前后，比亞迪純電動客車在海內(nèi)外市場屢獲訂單。
2016年12月29日，北京市通州區(qū)政府向比亞迪采購350輛純電動公交車，該批車輛的采購，標(biāo)志著比亞迪純電動客車首次拿到北京市場訂單；2017新年伊始，比亞迪便拿下倫敦14輛10.8米的純電動大巴訂單，這也是從2016年9月份到現(xiàn)在，比亞迪聯(lián)合英國ADL接連在倫敦斬獲的第三次訂單；2017年1月11日，比亞迪斬獲荷蘭公交公司Connexxion（歐洲運(yùn)輸集團(tuán)Transdev荷蘭子公司）8輛純電動大巴訂單。此外，更為振奮人心的是，近期比亞迪拿下了澳大利亞40輛12米純電動巴士的大額訂單，一舉創(chuàng)下澳洲有史以來最大電動巴士銷售記錄。
可以說，新年伊始，比亞迪在海內(nèi)外延續(xù)了去年的良好表現(xiàn)。公開資料顯示，2016年，比亞迪商用車全年累計(jì)銷量突破1.4萬輛，同比增長162%，其中客車銷售13278輛。
具體到細(xì)分市場來看，在2016年10米以上新能源客車銷量排名中，比亞迪以超過1萬輛的銷量登上冠軍寶座，至此，比亞迪已連續(xù)三年奪冠，行業(yè)地位無可撼動。同時，在整體客車市場上，比亞迪憑借在新能源領(lǐng)域的優(yōu)異成績，在與眾多老牌車企對陣中毫不遜色——在2016年公交客車銷量排名中，其以超1.3萬輛的銷量，排名第三。
這么多眼花繚亂的數(shù)據(jù)，背后是什么呢？
比肩行業(yè)老大 差異化技術(shù)是關(guān)鍵
2016年，憑借在純電動客車領(lǐng)域的杰出表現(xiàn)，比亞迪登上爭奪純電動客車行業(yè)No.1的擂臺，成為比肩客車行業(yè)老大哥宇通的“新軍”，實(shí)屬不易。隨著新能源客車的話題日益升溫，比亞迪和宇通之間你追我趕的競爭態(tài)勢，已成為行業(yè)的一大看點(diǎn)。
相比實(shí)力強(qiáng)大的宇通，比亞迪是如何向其“逼近”的呢？
實(shí)際上，宇通這幾年的市場戰(zhàn)略雖然重點(diǎn)聚焦新能源，但卻是“全線開花”，全領(lǐng)域突破。在柴油客車領(lǐng)域，宇通是絕對的市場第一，無人能撼動；在新能源客車領(lǐng)域，宇通也同樣是老大。它以其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)體系實(shí)力和精湛的工藝裝備能力，以及領(lǐng)先的品牌影響力和美譽(yù)度，引領(lǐng)行業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。
而比亞迪之所以能躋身市場前三、與老牌企業(yè)一爭高下，則主要是益于其專注純電動的戰(zhàn)略方針。眾所周知，比亞迪一不產(chǎn)傳統(tǒng)動力客車，二不產(chǎn)混合動力客車，它只生產(chǎn)和銷售純電動商用車。經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，資源在一定時間內(nèi)總是稀缺的，因此，比亞迪商用車將其所有資源都專注投入到純電動領(lǐng)域，再加上比亞迪汽車集團(tuán)的背書，打造出來的，便是其在純電動客車市場的強(qiáng)大產(chǎn)品力和高品質(zhì)。
比亞迪純電動K8
比亞迪的差異化優(yōu)勢，還體現(xiàn)在它的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)上。目前，比亞迪是國內(nèi)唯一一家擁有先進(jìn)電池技術(shù)的客車制造廠商，從整車到“三電”（電池、電機(jī)、電控）和電驅(qū)動車橋都是自主研發(fā)和生產(chǎn)，而且技術(shù)相對成熟，這是它保障整車高品質(zhì)的關(guān)鍵，也是其最具競爭力的核心優(yōu)勢。
據(jù)了解，在動力電池安全性方面，以電池“起家”的比亞迪對電池品質(zhì)有著嚴(yán)苛的要求，每塊電池均要經(jīng)過嚴(yán)格的過放、過充、跌落、短路、加熱、擠壓、針刺等各項(xiàng)檢測。同時，為了確保整車安全性達(dá)到較高水平，車輛在出廠前，還要經(jīng)過EMC、NVH、鹽霧、制動操控、電氣系統(tǒng)測試等多項(xiàng)性能試驗(yàn)以及嚴(yán)格的可靠性路試，等效實(shí)驗(yàn)里程達(dá)到80萬公里，可充分滿足不同載荷和各種復(fù)雜路況對車輛的要求。
產(chǎn)品力是根本 2017將更具產(chǎn)業(yè)競爭力
回首過去六年，比亞迪通過專注純電動、加速新車型研發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用、擴(kuò)大產(chǎn)能、加強(qiáng)服務(wù)保障等舉措，把資源和精力用在刀刃上，堅(jiān)持在純電動客車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)，打造出安全可靠、高品質(zhì)和高性能的新能源客車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了全方位的快速發(fā)展。
多年的技術(shù)沉淀，使得比亞迪純電動客車在海內(nèi)外市場經(jīng)受住嚴(yán)苛的檢驗(yàn)，積累了豐富的規(guī)?；\(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。截至目前，比亞迪純電動客車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在深圳、南京、長沙、杭州、武漢、大連等國內(nèi)城市，以及日本京都、英國倫敦、美國紐約等全球逾200個城市示范或商業(yè)化運(yùn)營。其中，截至2017年1月，比亞迪在深圳投放的純電動大巴K9累計(jì)總行駛里程超14297萬公里，單車行駛里程逾37萬公里。
據(jù)了解，2016年，中國純電動巴士的銷量約為7萬輛，中國電動客車的產(chǎn)銷、應(yīng)用已占到全球市場份額的90%左右。對比亞迪而言，新能源客車市場無疑是充滿機(jī)遇并最具優(yōu)勢的領(lǐng)域，隨著越來越多城市加入公交全面電動化行列，在爭做新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭的過程中，比亞迪的優(yōu)勢地位將更加凸顯。
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