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動力電池企業(yè)如何擁抱“后補貼時代”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-01-17
摘要:    中國電動汽車百人會論壇(2017)上,與會者就補貼政策走向討論認(rèn)為,未來補貼導(dǎo)向?qū)⒊袌龌c動態(tài)化轉(zhuǎn)變,技術(shù)落后的企業(yè)將與補貼無緣。大浪淘沙中真正能立足的,將是那些創(chuàng)新能力出眾、手握核...

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2017年1月17日熱點新聞:   特斯拉宣布,從今年1月15日起(含15日)訂購特斯拉汽車的車主,將從4月15日之后實施新的超級充電收費標(biāo)準(zhǔn)。在超出免費400千瓦時的充電額度后(約1600公里),超出部分將收取一定的“超時占用費”。 非盈利目的 特斯拉方面給第一財經(jīng)記者的回復(fù)中稱,在全球大部分地區(qū),特斯拉都會按照千瓦時來收費,一些特殊地區(qū)則按照分鐘來收費。在北美,每個州的充電價格統(tǒng)一,北美地區(qū)以外,每個國家實施統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)。比如中國實施的亞太地區(qū)的“超時占用費”的收費標(biāo)準(zhǔn)為1.8元/千瓦時。 特斯拉同時還向第一財經(jīng)記者強調(diào),收取一定的“超時占用費”并不是以盈利為目的。駕駛里程超過年度額度后,“僅需支付少量費用”。比如超出400千瓦時的用電額度后,從洛杉磯到舊金山大約僅需支付15美元,從洛杉磯到...    [詳細(xì)]
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