眼下又一家實(shí)力雄厚的大型科技公司開(kāi)始追逐新能源汽車夢(mèng)，這就是中興通訊。在高調(diào)發(fā)力汽車無(wú)線充電后，中興進(jìn)入實(shí)質(zhì)性造車階段。今年7月已經(jīng)完成對(duì)珠海廣通客車的收購(gòu)，低調(diào)在珠海金灣區(qū)拿下1200畝土地建設(shè)新能源汽車基地，在2017年元月即將破土動(dòng)工。
在“董小姐”剛剛準(zhǔn)備好資金入股銀隆的時(shí)候，中興的新能源汽車已經(jīng)拿到了訂單。事實(shí)上，中興通訊造車已非在“做夢(mèng)”階段，據(jù)記者了解，12月7日，中興通訊旗下子公司中興智能汽車有限公司、中興新能源汽車有限公司聯(lián)合中標(biāo)深圳西部公交項(xiàng)目，將為深圳西部公共汽車有限公司提供204臺(tái)8米純電動(dòng)客車及智能充電基礎(chǔ)配套服務(wù)。
未來(lái)汽車就是帶著4個(gè)輪子的智能手機(jī)
“我們是在造車，公司在珠海組建團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成，現(xiàn)在車輛已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，我們希望五年時(shí)間，爭(zhēng)取在商用車市場(chǎng)做到業(yè)內(nèi)前五。”19日晚間，中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒對(duì)記者表示。
此前中興通信較早研發(fā)汽車無(wú)線充電，但不曾想，如今真的要造車了。一家成立近30年的通信公司，為什么要進(jìn)入汽車領(lǐng)域呢？
“中興通訊進(jìn)入汽車領(lǐng)域不是在跟風(fēng)。”田鋒對(duì)記者表示，“汽車技術(shù)經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，傳統(tǒng)車企技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)比較守舊，未來(lái)汽車趨勢(shì)是電動(dòng)化、智能化，這是中興通訊的優(yōu)勢(shì)。另一方面，新能源汽車是中國(guó)制造業(yè)升級(jí)重要方向，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)超越歐美的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。我們的視角是未來(lái)汽車就是帶著四個(gè)輪子的智能手機(jī)，運(yùn)輸系統(tǒng)會(huì)融入到智慧城市、智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，都會(huì)進(jìn)行無(wú)縫融合。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中興通訊進(jìn)入新能源汽車的邏輯就非常強(qiáng)了”。田鋒稱。
另外田鋒介紹，中興通訊進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域與前董事長(zhǎng)侯為貴有較大的關(guān)系。“侯總一直支持中興通訊造車計(jì)劃，在任期間多次率團(tuán)考察車廠，廣通客車也是侯總劃定范圍之內(nèi)的一家。”侯為貴此前接受媒體采訪時(shí)表示，對(duì)新能源汽車公司的寄望是，“再造一個(gè)中興”。
珠?；孛髂?月破土動(dòng)工
從2015年涉足新能源汽車無(wú)線充電業(yè)務(wù)到進(jìn)入新能源客車制造，是非常連貫的事情。去年10月，記者采訪田鋒的時(shí)候，他擔(dān)任中興通信子公司中興新能源汽車有限公司的副總裁，促成了國(guó)內(nèi)首條大功率無(wú)線充電公交商用示范線在湖北襄陽(yáng)啟動(dòng)。如今他同時(shí)兼任了新成立的中興智能汽車副總經(jīng)理。
記者還了解到，從去年6月開(kāi)始，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的談判，期間得到了珠海市政府的幫助，直到2016年7月取得突破性進(jìn)展，中興通迅以數(shù)億元入股珠海廣通客車取得70％股份，獲得了進(jìn)入汽車市場(chǎng)的資質(zhì)以及傳統(tǒng)造車技術(shù)。
10月22日，廣通客車已經(jīng)完成了相關(guān)的工商變更。全國(guó)企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，廣通客車的法人代表已經(jīng)變更為中興通訊執(zhí)行副總裁田文果。
董明珠入股銀隆估值約130億元，為何中興通訊幾億資金就取得了控股權(quán)，甚至出資額沒(méi)有達(dá)到上市公司公開(kāi)披露要求。中興董秘辦人士表示，廣通客車主業(yè)是傳統(tǒng)汽車，估值有區(qū)別于新能源汽車公司，收購(gòu)事項(xiàng)還沒(méi)有徹底完成。
田鋒則表示，中興選擇并購(gòu)廣通客車主要是看好它的技術(shù)實(shí)力。廣通客車年收入10億元左右，每年約售出1000多臺(tái)客車，擁有豪華大巴、雙層巴士、12米旅游大巴及城際巴士、全鋁車身公交等多款自主研發(fā)制造的車型，遠(yuǎn)銷至德國(guó)、荷蘭、澳大利亞、意大利、以色列、泰國(guó)、越南、中國(guó)香港和中國(guó)澳門等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
據(jù)田鋒介紹，目前中興通訊已經(jīng)在在廣通客車所在珠海金灣區(qū)拿下1200畝土地，計(jì)劃在珠海建立智能汽車制造基地，已經(jīng)完成了招拍掛，總投資146億元，分兩期建設(shè)，目前已經(jīng)完成了前期準(zhǔn)備工作，一期計(jì)劃在2017年元月地面工程動(dòng)工，整體完工后將形成年產(chǎn)新能源客車整車1萬(wàn)輛、新能源專用車2萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。
記者獲悉，收購(gòu)廣通客車完成之后，中興新能源客車已經(jīng)在廣通客車生產(chǎn)基地投產(chǎn)，中興進(jìn)入汽車市場(chǎng)有一定的資金儲(chǔ)備。且在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域，中興已有多年在通訊領(lǐng)域的研發(fā)技術(shù)積累。在電池方面，中興投資了中興派能作為旗下子公司，專門研發(fā)鋰電池的相關(guān)技術(shù)。
或成行業(yè)強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華日前在北京舉行的“十三五”新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)高層論壇上表示：“根據(jù)今年的發(fā)展形勢(shì)估算，2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量有望占到全球總量的40％。”
但中國(guó)新能源汽車僅占汽車總體銷量2％左右的市場(chǎng)份額，新能源汽車何時(shí)能夠與傳統(tǒng)汽車并駕齊驅(qū)？政府支持與無(wú)限的市場(chǎng)提供了巨大的遐想空間。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的時(shí)代浪潮席卷下，跨界造車就像O2O企業(yè)雨后春筍般涌現(xiàn)一樣平常，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT、樂(lè)視，還是科技巨頭蘋果公司，亦或是家電制造企業(yè)格力，都想沐浴政策的春風(fēng)。
同樣，中興進(jìn)入汽車市場(chǎng)態(tài)度是堅(jiān)決的，而市場(chǎng)拓展也比想象的順利。
剛剛對(duì)廣通完成并購(gòu)，中興能源汽車已經(jīng)斬獲大訂單。12月7日，中興智能汽車有限公司、中興新能源汽車有限公司聯(lián)合中標(biāo)深圳西部公交項(xiàng)目，將為深圳西部公共汽車有限公司提供204臺(tái)8米純電動(dòng)客車及智能充電基礎(chǔ)配套服務(wù)。該項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)者還包括五洲龍、南京金龍等多家新能源汽車龍頭企業(yè)。
一位券商電子分析師表示，首次試水就中標(biāo)204臺(tái)電動(dòng)客車和配套服務(wù)，證明了中興在政企市場(chǎng)有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，新能源客車進(jìn)入門檻比乘用車要低，比較適合跨界。而大訂單加政府補(bǔ)貼帶來(lái)的營(yíng)收是非常可觀的，看好中興政企市場(chǎng)的拓展能力以及兩家公司在海外的市場(chǎng)拓展。
“政企關(guān)系是中興造車的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，中興有實(shí)力在新能源客車和專用車市場(chǎng)與宇通、金龍等分蛋糕，但是開(kāi)拓一個(gè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)，依靠的必須的是研發(fā)和市場(chǎng)。”一位汽車行業(yè)分析人士表示。
根據(jù)券商研報(bào)，在新能源汽車市場(chǎng)，純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，比亞迪、北汽、江淮、眾泰、吉利占據(jù)主要市場(chǎng)份額；插電式乘用車領(lǐng)域，比亞迪占據(jù)72％的市場(chǎng)份額，一枝獨(dú)秀，上汽、廣汽的市場(chǎng)占比也相對(duì)較大；純電動(dòng)客車方面，中通、宇通、安凱、福田齊頭并進(jìn)；純電動(dòng)專用車方面，市場(chǎng)則主要被國(guó)宏、東風(fēng)、山東昊宇所占據(jù)。
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